台灣的交通亂象
簡單一句話 “地少車多”
明明是個小島
偏偏要學美國這種思維
大家儘量買車
從來不做汽機車數量的限制
同樣是小島的新加坡
嚴格控制汽機車成長, 只有15％不到的擁車率,
買車須競拍擁車證 (Certificate of Entitlement, COE)
每年都會有定好的車輛成長比例來決定發放多少擁車證
一張COE價格可以拍到11萬新幣
電子收費系統 ERP ( Electric　Road　Pricing )
車上安裝車載接收器
根據時段和路段的不同
以通過車輛和路旁設施的車路通信方式直接對車主進行收費，
調節道路負載和減緩交通擁堵
一台車就是一個行動支付, 上路就等著扣錢....
因為道路面積已達土地面積12%, 增加道路不是新加坡的主要方向
管理策略是「限制數量, 提高使用成本」
日本則是有停車位才能買車
再來抱怨的人都是巨嬰
你可以蓋路
可以修捷運
可以投資大眾捷運
我還要便宜的汽車機車
還要違停不能檢舉
不能收進城費
不能限制我買車
不然你就沒選票 沒選票喔～～～～
哈 死好～
※ 引述《l81311i ()》之銘言：
: 所以我看到館長在那邊靠北台灣汽機車罵太貴
: 高嘉瑜在那邊打貨物稅
: 有些人權團體在那邊幫移工爭取買機車的權利
: 我就覺得智障
: 台灣交通問題歸根究底就是汽機車太多