我很好奇一個問題
大多數機車撞機車&行人是不太會有死亡的
被車子撞死的機車騎士
死亡是算機車還是汽車？
這兩天像是騎車撞到違停車斗
死亡是算機車還是貨車？
行人被公車撞死
死亡是算行人，然後大客車0？
這種計算方式真的沒問題嗎
看起來好像最近看到的那種
得covid-19然後死因肺炎？
※ 引述《kk30180 (kk5)》之銘言：
: 媒體來源:聯合報
: 今年交通事故死傷均增 王國材點名5連任縣市死亡數最多
: 記者周湘芸
: 我國交通環境被外媒評論為「行人地獄」，交通部今天召開道安說明會公布，今年1至10
: 月道路交通事故件數、死亡及受傷均較去年同期增加，總計交通事故30萬4026件，造成
: 2560人死亡、40萬3878人受傷，交通部長王國材更點名，30日內死亡人數前5高縣市都是
: 今年縣市長連任的縣市，既然選民託付很高，應該將道安工作作為施政主軸。
: 交通部長王國材表示，去年交通事故死亡人數首次下降，今年1到10月有2560人死亡，仍
: 是上升趨勢，讓交通部很失望，也非常不滿意，道安工作需要中央地方配合一起努力，今
: 年1到10月交通事故30日內死亡人數前5高縣市包括高雄市308人、新北市263人、台中市
: 253人、台南市248人、彰化縣212人。
: 王國材指出，中央地方若不一起努力，中央著急也沒有用，像是警察、學校都是地方在動
: ，地方政府工程也不比中央還多。中央必須扮演更積極角色，像明年有很多道安評鑑要做
: ，在記者會宣布哪些縣市事故增加、減少，也是給地方壓力。今年1到10月交通事故30日
: 內死亡人數前5高縣市都是連任的縣市長，代表選民有很高的託付，生命價值這麼重要，
: 這些縣市應該將道安工作作為施政主軸。
: 他會中也提出中央與地方共同努力的「5措施、3方向」，5措施包括營建署及公路總局市
: 區道路工程、道安補助地方經費、道交處罰條例修正、道安提升行動小組至地方政府輔導
: 、道安評鑑將行人列為重點項目；3大方向包括高齡者專案、機車駕訓和道路駕駛訓練及
: 推動人本交通。
: 道安會執秘黃運貴指出，我國今年1至10月交通事故比去年同期增加1萬5750件(+5.5%)、
: 增加149人死亡(+6.2%)、增加2萬1015人受傷(+5.5%)。其中30日死亡人數較去年同期增加
: 最多的5縣市，累計增加188人，分別為新北(+58)、彰化(+49)、高雄(+42)、竹縣(+24)、
: 竹市(+15)。
: 黃運貴也說，我國2019年至2021年每十萬人口30日死亡人數為12.1至12.7人，約為鄰近日
: 本、南韓的4至6倍，其中，在機車方面，我國約為7至9人，比其他國家高出許多，因此將
: 機車事故作為當前重要的防制課題。
: 他表示，為改善我國人行環境設施，交通部與地方政府持續推動相關措施，包括改善人行
: 環境設施、取締人行道違停、騎樓整平、取締違規占用騎樓、人本交通環境理念優先檢討
: 道路工程法規與科技執法等。
: https://udn.com/news/story/7266/6870676