很讚同這篇的看法，台灣人是可以守法的，只是很多規則沒有講清楚，沒有針對各種交通
情境，把規則講到細節處，讓大家知道如何守法。
這個責任是從中央到地方，要負責把規則講到細節處，要設計貼心的工程，降低違規機率
，保護行人安全。
很可悲的是，在ptt引起這麼多的關注，代表有這麼多的選票，但蔡總統、蘇院長、民進
黨沒有出來開記者會說明。
備註：苛政猛於虎、懶政猛於苛政。
※ 引述《pat740515 (yosi)》之銘言：
: 不是「台灣人」開車喜歡搶快，而是全世界的人開車都會搶快，
: 但重點是先進國家有良善的道路規劃來抑制駕駛的惡性，
: 但台灣就胡亂規劃，放任駕駛橫衝直撞，再讓弱勢者自求多福，
: 真的可悲鬼島。
: 其實台灣人「可以」很守法，但先決條件是要有一個明確的規範，
: 以及容易遵循的規範，
: 例如說，在台灣闖紅燈的人應算少數吧？
: 再例如說，為什麼現在騎車幾乎沒人不戴安全帽，
: 這就是因為這樣子的規範明確且容易遵循，而且只要一違規就很明顯。
: 台灣目前最氾濫的違規就是違停跟搶快的問題，
: 以違停而言，第一政府的道路規劃模稜兩可，
: 一下子這個地方可以停，一下子另一個地方又變紅線，
: 政府還很愛廣留「路肩」，這不是誘惑違規嗎？
: 第二車輛太多，導致車輛持有成本必須「外溢」到社會，
: 持有人卻幾乎不用付出任何成本，
: 佔去公共空間，而政府亦是默許這種行為，
: 最常見的就是買一樓送門前車位。
: 第三當然是執法者的不取締，違規者人多勢眾，
: 這也很難解決。
: 再來就是搶快，為什麼左轉時常搶快？
: 這當然也是規範模稜兩可跟實際上法規難以遵循的問題。
: 道路規則很明顯告訴你，就是要過中心點才能左轉，
: 但實際的道路規劃，讓駕駛必須自己找機會左轉，
: 久而久之，就是慢慢等的是白癡，趕快過才是真理，
: 不趕快過就有很大的機會被對向車撞或是被後面車按喇叭。
: 那在這樣的情況下，自然就壓迫到最弱勢的行人。
: 看台北市蛋黃區那幾條大路，有設置左轉道的，
: 哪個駕駛不乖乖排隊？插隊的只是少數。
: 而道路規劃本身就有問題了，取締標準更是模糊，
: 究竟如何可以判定「搶快左轉」，完全就是執法者自由心證，
: 因為難以判定，所以執法者自然愛抓不抓，
: 因為可以「盧」的空間實在太大了，
: 公家機關為明哲保身、不想起爭議也為了選票，
: 自然就睜一只眼閉一隻眼。
: 你左轉道設置出來，誰敢搶快？搶快左轉=闖紅燈，
: 一翻兩瞪眼，駕駛連盧都不能盧。
: 總而言之，台灣雖訂有道路交通規則，
: 但實際上的道路規劃卻讓道路交通規則無法落實，
: 形同虛設。
: 就好像你有一個win11系統，但你的電腦硬體還是停留在xp時代，
: 軟體提升地再好有什麼用？