電車的概念不是騙局
對於某些電力充沛的地方完全沒有問題
對於自家樓下有充電站，有自家車庫的許多人來說，也不是問題
至於電車設計的好壞倒是有可能是騙局
比如一撞就會燃燒的電池之類的，我會不敢買
過渡的產品應該就是油電車
很適合用在時不時就斷電的地方，比如台灣
或者用在時不時就油價高漲的地方，比如台灣
但零件較為複雜
以後等待儲能設備的進步，或者充電站的設計或改良
那電動車就更實用了
核電站、核融合、氫能源、再生能源、生質能源、天然氣、自然能
這些都會依照各地的特產與法規，被整合在電站的系統裡
說到底，會有能源改革這方面的需求，主要還是源於碳足跡的定義
現在就已經開始了，在美國買機票的時候，會被告知說這有多少碳足跡
未來大概會朝以碳足跡的使用多寡來課稅的方式發展
如果要牽扯到碳足跡
其實一般發電可能不是最大宗，而是製造業與建築業
鋼鐵、水泥、塑膠製品這些，在製造過程中都會產生大量的二氧化碳
說到底，要保護地球，還是要省吃儉用
也就是說各位不生孩子，也算是為了地球盡了一分心力
阿彌陀佛