先講重點
市區道路緣起都市計畫
要改先改都市計畫
但是人行道空間不可能憑空出現
現行都市計畫行之有年
除了原本就有規劃或路寬足夠處外
人行道極限最小90公分
兩側加起來一米八
假設八米路塞人行道進去剩下六米二
雙向車道開起來已經很壓迫了
這只是隨便數字計算
實際上路上莫名其妙的東西很多
燈桿 消防栓 指示號誌牌
過分一點還有臨停
車輛會車直接便秘
八米路通常是住宅區
也就是你家門口專用停車位也沒了
到時候是否又會有另群人靠北不得而知
所以台灣才產生騎樓當人行道的特殊現象
要嘛空間不夠的房子全部拆掉重蓋退縮出人行道空間
不然就是強制執行騎樓做人行道運用
至少整排騎樓要輪椅推過得去才合格
※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之銘言：
: https://tinyurl.com/286hsf5t
: 大家一起來連署啦
: 打破行人地獄，先從統一中央道路主管機關做起
: https://i.imgur.com/euLReEg.jpg
: 提議內容或建議事項
: 行人地獄議題近來持續發燒，實體人行道與標線型人行道設置單位不同，僅有市區道路強
: 制規範設計實體人行道，非都市計畫區之一般道路、省道、縣鄉道免予設置。各界在探討
: 此問題時，部分人士不約而同提到，我國道路事權管理的分散，造成各單位各自為政，也
: 難怪出了事情，大家吵一吵，皮球推一推，就船過水無痕。
: 我國無統一的中央道路主管機關
: 會有這樣紊亂的情形，最主要原因是目前我國雖然有許多道路的主管機關，但卻沒有一個
: 統整的中央機關。綜合資料顯示，我國道路管理，在中央部分：公路歸交通部、市區道路
: 歸內政部、農路、林道歸行政院農委會及其林務局、水防道路歸經濟部。而在地方，市區
: 道路、公路是由工務或建設機關管理。農路則由農業機關或地政機關（農地重劃區）管理
: ，而水防道路則是由水利機關管理。
: 我國道路管理法規呈現多頭馬車
: 再從法律規範來看，在中央分別由公路法、市區道路條例、行政院農業委員會農路養護管
: 理要點、行政院農業委員會林務局林道維護管理要點、河川管理要點、海堤管理要點等所
: 組成。甚至，由於立法的疏失，目前在各縣境內非都市計畫區的道路，除了被編定為公路
: 外，是沒有任何中央法規所規範。（市區道路條例只管轄直轄市、市境內全部道路，及縣
: 境內都市計畫區內道路。請參考市區道路條例第2條）
: 至於22個直轄市、縣市當中，只有新竹縣、宜蘭縣沒有訂定道路自治法規。其餘20個有道
: 路自治法規的直轄市、縣市，大都只有將市區道路、公路（縣鄉道、市區道）、農路納入
: 管理。其中就高雄市(高雄市市區道路管理自治條例)與屏東縣(屏東縣道路管理自治條例)
: 的自治條例最為完整，這兩個直轄市、縣將境內所有道路都納入管轄。
: 我國現行道路法制的缺陷
: 暫且先不管農路、林道等專用道路/公路或私人道路是否納管，我國的公路法、市區道路
: 條例立法的錯置，先天上造成目前我國道路管理缺漏的最大元兇（主管機關也因為這兩部
: 法律而形成二元管理）。
: 查公路法規定，所謂的公路，係指「指國道、省道、市道、縣道、區道、鄉道、專用公路
: 及其用地範圍內之各項公路有關設施。」因此，只要沒有被編定為公路，就屬於一般道路
: ，公路法直接放生。
: 而市區道路條例規定，「市區道路，指下列規定而言：一、都市計畫區域內所有道路。二
: 、直轄市及市行政區域以內，都市計畫區域以外所有道路。三、中央主管機關核定人口集
: 居區域內所有道路。」這樣來看，在縣行政區域內，都市計畫區域外的道路，如果沒有被
: 編定為公路，是不受公路法或市區道路的管轄。
: 此外，經過編訂才會是公路，否則一律都是一般道路；但法位階卻是顛倒。公路法屬於普
: 通法，市區道路條例卻是特別法。也因此多年來，大多數道路是不用設置人行道，因為只
: 有市區道路有強制規定設置，其餘道路免予設置。這些的亂象，都來自我國道路中央主管
: 機關多頭馬車與中央法制的不健全。
: 利益與影響
: 中央道路主管機關一元化，重新打造道路法制
: 為了解決公路法、市區道路條例位階的錯置，與中央道路主管機關事權不統一，建議參考
: 日本道路法，制定事權統一的「道路建設法」草案，擇定由內政部國土管理署或交通部作
: 為中央主管機關。其餘公路系統或專用道路，再透過此法授權制定或訂定公路或專用道路
: 專屬規範。
: 道路分為一般道路、專用道路、公路，不再區分市區道路或非市區道路，一律由直轄市、
: 縣市管轄，如要由鄉鎮市公所管轄，應以自治條例規定。其中林道、農路、水防道路等列
: 為專用道路，地方政府均須造冊監督。當道路通行要收費時，就一定要編定為公路，受交
: 通主管機關管轄。因此現行專用公路，如果沒有收費行為，就回歸地方政府管轄，成為專
: 用道路，也不一定要編號。
: 主管道路的機關統一，訂定人本道路設計規範，從根源做起，才有機關負責推動打破行人
: 地獄的重責大任。
: 步驟：
: 一、重新立法
: 二、主管機關事權統一
: 三、推動人本道路空間
: 每推20P 前200推都有