TVBS
記者 戴元利 / 攝影 鍾尹倫 報導
年輕人不想做這行！營建技術工極缺　全台公共工程長期隱憂
新北市的安坑輕軌日前風光上路，但其實新北市原本規劃在2021年就要完工，卻因為缺工
缺料、營建成本上漲的問題，延宕到今年才順利通車。事實上，缺工缺料已經導致許多營
造廠不敢接政府標案，導致許多重要公共工程流標，像是捷運南北環段、台中巨蛋、地方
停車場或學校改建等等，長期來看，恐怕不利民生經濟，影響國家競爭力。
對面就是北部流行音樂中心，緊鄰四鐵共構的南港車站，這處基地方正、兩棟樓高26層的
建築，是台北市規模最大的南港機廠社會住宅。
台北市都發局專門委員魏國忠：「捷運的車輛會在底下來做一些清潔跟維修，那當時興建
的時候，其實已經預留了基樁跟這個柱位。」
導入國際循環經濟標準，南港機廠社宅投入超過6萬噸再生物料，未來部分環保建材還能
回收再利用，不過自2019底動工以來，營造工程物價指數已上漲20%，預拌混凝土、鋼筋
、電線電纜漲幅都在30%上下，整體工資指數也提高近15%。都發局官員坦言，南港機廠社
宅原本預計2022年6月完工，就因為缺工缺料，外加增設空橋和美化站體等工程，預計得
等到2024年4月才能正式亮相。
台北市都發局專門委員魏國忠：「社宅案子或者是其他公共工程的部分，其實多少都有受
到一點影響，尤其是像三級警戒那個時候，大量的這個勞工或者是我們的工程師們，如果
有受到染疫，其實對工進的部分，無論是局部的停工，或者是要分區分流的施工，大概一
個年度整個人力下降的部分，高達接近4成。」
近年來，因為台商回流擴廠和前瞻建設大興土木，導致缺工缺料問題惡化，小至學校或市
場改建、道路拓寬，大到捷運南北環段數度流標，這波缺工缺料風暴，其實與你我生活息
息相關。
TVBS記者戴元利：「新北市淡水對外聯絡道路只有一條台2乙，經常大塞車，嚴重影響居
民生活，為了蓋出一條救命的路，新北市府近期公告招標，卻因為缺工缺料，沒有廠商願
意接手。」
救護車卡在車陣中移動緩慢，如果不巧碰到上下班尖峰時間，這條台2乙線就像大型停車
場，延誤就醫的事件層出不窮，在淡水居住超過60年的張連榮，盼啊盼的，終於盼到環評
通過、中央核撥經費，眼看淡水河北側道路興建有望，結果卻卡在缺工缺料，只差臨門一
腳。
支持淡北道路聯盟發起人張連榮：「人口繼續在成長的地區，那交通問題沒有解決，說真
的什麼都免談，因為淡水將來還有淡海二期，一個科技園區的規劃，那你說交通問題沒有
解決的話，幾乎沒有人敢進來。」
淡北道路發包工程費用近45億，但廠商認為預算過低，專業工班難尋，因此新北市規劃追
加預算，並調整施工動線或合約，力拚今年完成發包，但最根本的缺工問題，仍是全台公
共工程最大隱患。
新北市新建工程處處長王奕翔：「缺工缺料的部分不只是工人的缺，很多營造廠也跟我們
反映說，他們的工程師的缺乏，造成他們對於這個案子有心無力的狀況，(營造科系學生)
畢業之後，就是投入非相關行業的工作，例如說可能到相關的科技業。」
炎炎夏日蹲在地上綁鋼筋，危險又辛苦的工作，就算給再多薪資，也不見得有年輕人願意
投入，體力工或許能靠外勞支援，不過技術工斷層，已形成史上最嚴峻的大缺工潮。
新北市新建工程處處長王奕翔：「我以前隨隨便便一組進來，就會有20人到30人，但是現
在普遍每個工地，大概就是10人到20人左右，就是人力的下降跟人力素質的下降，就是說
本來可能，他也可以做這個項目，也可以做那個項目，現在分工要分得更細了，因為工班
可能只能做某些專業，或是做了品質不好，做完之後還要重新再找一組人來收(尾)。」
公共工程延宕不利民生經濟，長此以往，恐怕損傷的是國家競爭力。
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