是否真實呈現，就看看其他國家怎麼統計嘛
因為鄉民最愛跟國外比
國外如果是全因計算，我們卻用死因判定
叫偷吃步嘛
反之，國外全因我們全因，或是國外死因我們死因
合情合理
鄉民最愛舉例的日本
https://i.imgur.com/EhmlRwj.jpg
警視廳用語解說
看第2跟第6.7點
https://i.imgur.com/zqxedsV.jpg
死亡只算24小時內的呦(後述)
30天內死亡沒說如何判定，於是看另一份
https://i.imgur.com/ovoWv5j.jpg
第2跟3點
https://i.imgur.com/wAMAhxu.jpg
死傷排除的情形
https://i.imgur.com/5PFZTTG.jpg
判斷基準: 醫師的診斷或是屍檢
到這兒，日本是死因判定應該沒問題吧？
那台灣用全因好還是死因咧？
好啦，隨便
回到日本的數據
日本2022年交通死亡2610人創新低
沒錯吧？
2021年則是2636人，當年也是新低
https://i.imgur.com/4uy1Tht.jpg
那這個數據怎麼來的呢？
https://i.imgur.com/0eOmehm.jpg
24小時內死亡
2021年2636人
https://i.imgur.com/3T5WAwc.jpg
30日內死亡
2021年3205人(其中569人為24小時~30日內死亡)
日本公布的交通死亡人數
只算24小時內死亡，30天內不計入(而是"另一個數據")
1.日本用死因判定
2.日本公開帳面上的數據，直接不計24小時~30天的死亡人數
結果鄉民現在在說台灣30天內要由全因改成死因判定是...作弊？
對了，日本即便算上30天
交通死亡率依然比台灣來得低很多
別誤會呦
我只是在說數據處理與分析方式而已
相同的方式才能放在一起比較嘛