1.媒體來源:
每日放送
2.記者署名:
金咲 和歌子
3.完整新聞標題:
『歩道は最大8m』で『車道はたった5m』アンバランス市道に住民が怒り「火事になって
も私らなんか知らんってことかいな」
「人行道最寬8米」而「車道只有5米」不平均的市區道路激起居民怒火「就算發生火災會
不會也不知道我們的情形」
4.完整新聞內文:
https://i.imgur.com/TrsABJW.jpg
歩道は最大8m…なのに車道は5mしかない『バランスの悪い市道』について兵庫県神戸市
東灘区の地域住民らが怒っています。現在工事が進められているこの市道は4kmにわた
り、工事が完了すれば対面通行になる予定です。住民らからは消防車などが通行できず
人命救助に支障が出るという意見も出ています。
人行道最大（寬度）8米，但車道卻只有5米
就「不懂拿捏平衡的市區道路」此事激起了兵庫縣神戶市東灘區地方居民們的怒火。目前
正進行施工的這個市區道路綿延4公里長，完工後預定雙向通行。居民們甚至還提出消防
車可能因此無法通行導致人命救援方面出現問題等異議。
https://i.imgur.com/HZFFQBe.jpg
‧ 車がすれ違えるか…「狭すぎる車道」と「広すぎる歩道」
‧ 是否能會車…「太窄的車道」和「太寬敞的人行道」
　「バランスが悪い」という理由で工事が中断している市道がある。そんな噂を聞きつ
けて取材班が向かったのは神戸市東灘区。どうバランスが悪いのかというと…。
採訪小組聽到有市區道路因「抓不好平衡」的理由而暫停施工這樣的傳言而前往神戶市東
灘區。說到底是怎樣抓不好平衡呢…。
　（記者リポート）
　「阪神電鉄・青木駅前のこちらの道路、現在は工事中ですが、上から見ると歩道が車
道の2倍近い広さがあることがわかります」
（記者報導）
「阪神電鐵・青木車站前這裡的道路，現在雖然在施工中，但從上方可看到人行道的寬度
幾近車道寬度的2倍」
　歩道の幅は最大8m、一方で車道は幅5mしかなく、確かにアンバランスです。問題の市
道は阪神電鉄・青木駅の北側を東西に走る約4kmで、去年、東側部分が開通しました。
市道は対面通行となることが決まっていますが、工事が完了していないため、一時的に
一方通行となっています。
人行道的寬度最大是8米，而車道的寬度卻只有5米，（寬度）確實是不平衡。有問題的市
區道路是沿著阪神電鐵・青木車站北側東西向行駛約4公里長，去年東側部分剛開通。雖
然這段市區道路未來將會雙向通行，但由於施工尚未完畢，所以暫時只開放單向通行。
沿道にある特殊鋼材を扱う会社では鋼材を搬送するために大型トラックを使っています
。車幅は2．5mほどあり、この道路での対面通行は難しいと訴えます。
由於要在沿線處理特殊鋼材的公司搬運鋼材，所以會使用到大型卡車。其控訴車寬就有2.
5米，根本很難在這道路會車。
https://i.imgur.com/TrTONHR.jpg
　（鋼材を扱う会社の社長）
　「普通こんな状態ですよね…左に寄れといってもね。この路肩が50cmあるので、大体
50cmくらいあけておかないと怖いですよね、運転する側としては。（車道の残り幅は）
2mないんちゃいますか？2mまででしょう」
（處理鋼材公司的社長）
「平常就是這樣的狀態了呢…就算叫他們靠左也一樣呢。因為這裡的路肩有50公分，對駕
駛方而言，如果不先開出大概50公分左右的距離還蠻恐怖的呢。（車道剩餘寬度）不是只
有2米嗎？只到2米吧」
https://i.imgur.com/2Jgl22t.jpg
　取材中にも止めているトラックの後方から車が…。
在採訪過程中從停著的卡車後方的車…
　（社長）「来ましたか？また…」
（社長）「過來了嗎？還是…」
　（記者）「こうなったら車は通れないですよね？」
（記者）「這樣車沒辦法通過吧？」
　（社長）「通れないでしょう」
（社長）「沒辦法通過吧」
　（記者）「こうなったらどうするんですか？」
（記者）「像這樣該怎麼辦？」
　（社長）「どないするんでしょう」
（社長）「該怎辦呢」
　対向車とすれ違うのは確かに難しそうです。一方で広い歩道についての疑問も。
確實要與對向來車會車是蠻困難的。另一方面也有關於寬敞人行道的疑問。
https://i.imgur.com/j2OapdC.jpg
　（鋼材を扱う会社の社長）
　「ここなんか人が通らないでしょう。ここまでの歩道が必要なのかね。歩行者を優遇
しようというのはわかるんだけど、それはいいんだけど、しわ寄せが全部車道にきてい
る。そこらがかなわないなと思っていますね」
（處理鋼材公司的社長）
「這裡行人好像也不走吧。有必要把人行道做到這裡嗎。雖然我懂是為了優待行人，這
樣是好啦，但卻全影響到車道來了。我覺得那樣不是很理想耶」
‧『車道を6mに広げてほしい』と地元住民らが訴え
‧ 當地居民訴求「希望把車道拓寬到6米」
狭い車道の影響は他にもあります。25年前から沿道で中国料理店「翔園」を営む上村美
代子さん（61）は、来店客に迷惑がかかることを懸念しています。
狹窄車道還有其他帶來的影響。從25年前就在沿線經營中國餐館「翔園」的上村美代子小
姐（61歲）也擔心會為顧客帶來困擾。
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（上村美代子さん）
　「車を止めて車椅子で降りてくるお客さんとか杖をついているお客さんも多いんです
ね。以前だったら（車道が）広いからクラクションも鳴らさずに通っていく車が多かっ
たけど、これだったらすれ違いにくいからクラクションを鳴らされると思うんです」
（上村美代子小姐）
「有很多把車停下用輪椅下來的客人，也有很多拄著拐杖的客人啊。以前的話（車道）因
為夠寬所以有很多車不用按喇叭就可以通過，現在的話因為很難會車我想都會被按喇叭」
　客の安全のためにも、上村さんら沿道の住民は「車道の幅を6mに広げられないか」と
神戸市に訴えています。
也為了顧客的安全，上村小姐和其他沿線居民向神戶市公所提出「是否可以將車道拓寬至
6米」的訴求。
https://i.imgur.com/CeuNNaO.jpg
　（上村美代子さん）
　「新しい道が不便な道というのはおかしいでしょう。いい道をお金をかけてつくるも
んちがうかな」
（上村美代子小姐）
「說新闢的道路是一個不方便的道路很奇怪吧。不是應該花錢去蓋好的道路嗎」
　では、なぜこのような道路ができたのでしょうか。
那麼，到底為什麼會建出這樣的道路呢。
‧ 当初の計画は「歩道2．5m　車道7．5m」だった
‧ 當初計畫是「人行道2.5米、車道7.5米」
https://i.imgur.com/N1R0e5C.jpg
神戸市は1983年に阪神電車の高架事業に伴い一帯の道路整備を決めました。2016年時点
の都市計画図面では歩道が2．5m、車道は7．5mだったことがわかります。ところが地元
のまちづくり協議会が2018年に「歩行者の安全を最優先にしてほしい」という要望を提
出し、神戸市は車道の幅を当初の計画から5mに狭めたのです。
神戶市公所在1983年決定連同阪神電車高架化一起改善這一帶的道路。雖然2016年的時候
當時都市計畫設計圖是人行道2.5米、車道7.5米，但當地的都市建設協商會在2018年時提
出了「希望把行人的安全納入最優先考量」的期望，於是神戶市公所就將車道寬度從當初
的計劃縮減至5米。
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　市はこの決定について「地元の総意があった」と主張します。
神戶市公所主張此決定是「當地的意見」
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　（神戸市都市局工務課　岡田渉担当課長）
　「特段意見がなかったことを踏まえて、神戸市としてはこの計画を最終的に了として
進めました。（Q反対意見は1通もない？）細かく記録を確認していませんので断言はで
きませんが、大きな声はなかったというふうに聞いています」
（神戶市都市局工務課 岡田涉承辦課長）
「基於無特別意見的事實，神戶市公所將此計劃作為最終計劃進行。（Q完全都沒有任何
反對意見嗎？）因為沒有細部確認紀錄內容，所以無法斷言，但我們沒有聽到有強力反對
的聲音」
　しかし、上村さんら沿道の住民には市から十分な説明はなかったと反論します。
然而，上村小姐等沿線的居民駁斥說他們無法充分得到市公所所給的解釋。
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　（上村美代子さん）
　「『5mで通れるの？』って言ったら、神戸市は『問題ありません』と。じゃあ問題な
い道路ができるのかなって思っていたんですよ。数字だけじゃ私らはわからないでしょ
。それで出来上がったらこれやから。え、通られへんやんってなって」
（上村美代子小姐）
「我說『5米能通過嗎？』，神戶市公所就回『沒問題』。那我就在想沒問題的道路這樣
可行嗎。只有數字我們不懂不是嗎。所以蓋出來就這樣了。我就在想：欸？這樣不是就不
能過了？」
‧ 市側『歩行者の安全性を確保するため』住民側『消防車もスムーズに通れない』
‧ 市公所「為了確保行人的安全」 居民「連消防車都無法順利通行」
車道の幅5mで工事を再開したい神戸市と、納得がいかない地元住民。2月17日、市は住
民説明会を開き、折衷案を示しました。車道の幅は5mを維持する一方で、車がすれ違え
る幅50cmの「待避所」を作るというものです。これについて住民からは…。
因車道寬5米而想重新施工的神戶市公所以及無法領情的當地居民。2月17日，市公所舉行
了一場居民公聽會，向當地居民表示折衷方案。車道寬度雖維持在5米，但同時也做出了
能會車寬度的50公分「避車處」。就此居民們的看法…。
https://i.imgur.com/e9cbxEe.jpg
　（地元住民）「なんで神戸市は5mにせなあかんのか、6mではなんであかんのかを教え
てほしい」
（當地居民）「為什麼神戶市公所那麼堅持5米呢？能告訴我為何不能拓寬至6米呢？」
https://i.imgur.com/vjAEA66.jpg
　（市の担当者）「歩行者を最優先にする道路ということで、歩行者の横断時の安全性
を確保するために、車両の速度をできるだけ落とすような形にするために5mにしている
」
（市公所承辦人員）「為使行人有最優先通行的道路，以確保行人在通過馬路時的安全，
並使車輛速度盡可能地降低才會將寬度設為5米」
　　（地元住民）「38年くらい店で商売しているんですけど、北側の道で今まで対面で
事故ってほんまにないですよ。（車道が広いと）スピードを出すというのでなくて、速
度制限をかけてちゃんとすれば解決できると思うんです」
（當地居民）「已在店裡經商38年了，北側道路至今雙向通行真的都沒有發生事故。（車
道很寬敞的）我不是指超速，但我認為我們可以透過速限並確實實行就能解決的」
　（市の担当者）「規制よりも道路の幅というのが一番速度抑制には効果がある」
（市公所承辦人員）「比起速限縮減道路的寬度最能有效抑制速度」
　　（地元住民）「それが最適とは思われへんけど」
（當地居民）「我不認為那是最合適的」
　（市の担当者）「ご意見としてはわかりました」
（市公所承辦人員）「我明瞭您的意見」
　また説明会では、火事や自然災害が起きた際に消防車などが通行できず人命救助に支
障が出る、という意見も出ました。
另外在會中，也出現關於當發生火災和自然災害時消防車等無法通行導致人命救援方面出
現問題的意見。
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　　（上村さん）「消防車がぎりぎりすれ違えるのが6m。これすれ違いできないやんか
、火事になっても私たちのことなんか知らんっていうことかいな」
（上村小姐）「消防車能勉強會車的寬度就6米。也不是說它不能會車，只是就算發生火
災他們會不會也不知道我們的狀況啊」
　（市の担当者）「消防活動ができる消防車等が通れる基準というのは一定満たしてい
ますので…」
（市公所承辦人員）「一定會滿足能讓能夠進行消防任務的消防車等通過的標準」
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　　（上村さん）「満たしていてもスムーズにいかない。以前の道路でスムーズにいっ
ていて、この新しい道路でスムーズにいかないのは納得いかん」
（上村小姐）「即便滿足了也沒辦法很順利的通行。以前的道路都可以很順利地過去，而
現在這個新的道路卻無法順利過去真的無法理解」
　説明会は2時間近く続きましたが、市は「車道の幅5m」という主張を曲げず、議論は
平行線のまま終了しました。説明会を受けて神戸市は次のように話しました。
公聽會雖然持續了將近2個鐘頭，市公所對於「車道寬5米」的主張始終沒有動搖，爭論如
同平行線般地結束了。在接受公聽會後，神戶市公所說明如下。
https://i.imgur.com/WwezeOZ.jpg
　（神戸市都市局工務課　岡田渉担当課長）
　「道路にとって最適な構造という視点で我々は考えていますので。そこに対して考え
るべきご意見があれば当然取り入れさせてもらう」
（神戶市都市局工務課 岡田涉承辦課長）
「我們會就道路最合適構造的觀點去思考。如有應該對此考慮的意見我們應當會採納」
　一方、沿道に住む上村さんたちは次のように話しました。
另一方面，住在沿線的上村小姐和其他人表示如下。
https://i.imgur.com/dwpE5vA.jpg
　（上村美代子さん）
　「（Q市の説明に納得は？）していません。（車道を）めちゃくちゃ広くしてと言っ
ているわけではないんだから、たったの1m。私らが考えた（対面通行になった時の）想
定を文書にして神戸市に出します。その想定通りの何かが起こった場合に神戸市に責任
を取ってもらいます」
（上村美代子小姐）
「（Q市公所的解釋你能領會嗎？）無法領會。又不是要（把車道）弄得非常寬敞，就只
是拓寬1米而已。我們將會把想到的（變為雙向通行時的）設想寫成文件提交給神戶市公
所。如果發生了任何設想到的事情，神戶市公所將要向我們負起責任」
　道路は人々の生活の根幹を担うもの。神戸市は市民への向き合い方が問われています
。
道路扮演著人們生活的核心角色。神戶市公所正遭受質疑他們是如何面對市民的。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://www.mbs.jp/news/feature/hunman/article/2023/02/093343.shtml
6.備註:
如果台灣政府相關部門也能如此重視行人路權就好了