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1.媒體來源:
鉅亨網
2.記者署名:
林薏禎
3.完整新聞標題:
押注經濟復甦 大量閒置空船聚集在中國附近
4.完整新聞內文:
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彭博與海事諮詢機構的數據顯示，隨著中國自疫情復甦，有大量閒置船舶正在中國附近等待
新的出口流量。
航運諮詢機構 Drewry 的貨櫃研究資深經理 Simon Heaney 表示：「靠近主要出口中心，處
在隨時可以出發的位置是合理的。」從貨櫃船的閒置情況，可了解全球貿易放緩的程度，反
之，閒置船舶的聚集之處，則可用來洞悉海運業對於反彈的押注。
在經濟增長放緩和通膨上升的推動下，消費者需求放緩，導致將貨物從亞洲運往歐美國家的
所需船隻數量下滑。
Drewry 數據顯示，2 月全球約有 4.1% 的貨櫃船處於閒置狀態，是一年前的兩倍，這些貨
櫃船能夠運載 106.7 萬個 20 英尺貨櫃，接近 12 月的 107 萬個，也是自 2020 年 8 月
以來最多。
現貨運價已跌至兩年半來最低水平，正是船隻離開船隊進行維修的好時機。從事航運和船廠
業務的馬可波羅海業公司 (Marco Polo Marine) 執行長 Sean Lee 表示，租船的行程表沒
那麼吃緊，因此船東趕緊進行維修作業。
不過，並非所有閒置船隻都在乾船塢。彭博航運數據顯示，有很大一部份的未使用船隊正聚
集的中國附近，其他則位在新加坡散裝貨樞紐附近的印尼和馬來西亞附近，靠近主要貿易航
線。
海事數據供應商 Shipfix 亞洲地區負責人 Frank Andersen 表示，船東將他們的空船安置
在他們預期需求反彈最快的地方附近，而且相較於把船停在港口費較高的新加坡附近，停放
在中國更便宜。
雖然人們對於中國經濟快速復甦抱持樂觀態度，目前仍無法確定全球貿易需要多久的時間才
能回溫，且在歐美需求復甦之前，中國的出口活動應不會有太活躍的表現，與此同時，歐洲
和美國仍持續受居高不下的通膨拖累。
上一次有這麼多閒置船隻是在 2020 年上半年，當時新冠疫情席捲全球，導致航運活動中斷
，但情況隨著消費者轉向線上購物後出現好轉，並引發激烈的貨櫃艙位爭奪戰。
Andersen 表示：「人們預期潛在反彈即將到來，也許這些船會慢慢啟動，雖然我們預期這
還需要幾個月的時間。」
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