日本
1927年第一條地鐵開通
1963年首段高速公路通車
1964年第一條新幹線通車
1964年舉辦第一次東京奧運
1966年第一個商用核能發電廠開始營運
韓國
1968年韓國第一條高速公路啟用
1978年第一座核電廠商業運營
1974年第一條地鐵開通(都會區地下鐵)
1988年舉辦漢城(今首爾)奧運
2004年韓國高鐵(KTX)啟用
1996年韓國最大都會-首爾的金浦機場(當時的首爾的國際機場)聯外鐵道啟用
2007年仁川國際機場鐵道啟用
中華民國(台灣地區)
1974年中山高速公路部分通車
1978年第一座核能發電廠啟用
1989年第一條地下鐵路(台鐵台北鐵路地下化)部分啟用
(都會區地下鐵:1997淡水線「淡水－中山」啟用，包含部分地下段)
2007年台灣高鐵通車
2009年松山機場聯外鐵道(文湖線)啟用
2017年桃園機場聯外鐵道(桃園機場捷運)啟用
韓國京釜高速公路1968動工，1970全線通車，工期兩年，道路總長400多公里
台灣中山高速公路1971動土，1978全線通車，工期七年，道路總長300多公里
先不說後來民主化之後土地取得及環評拖延時程，例如高鐵、機場捷運等
不過像高速公路、核能電廠這些都在戒嚴時代規劃、興建
但韓國的重要建設的進度卻都比台灣快
當時的台灣跟韓國都算是比較非民主化的年代，這點韓台之間的社會氛圍很類似
也是在冷戰時期的前線(韓國有朝鮮，中華民國有中共)
但好像建設時程跟效率上，仍然是台灣比韓國慢
漢江奇蹟vs台灣奇蹟，好像漢江奇蹟比較優秀的樣子
話說回來
戰後台灣很多建設落後日本和韓國的八卦？
即便在較沒阻力的戒嚴時代也是一樣？
跟日本比有點太過份，畢竟它不是冷戰的前線
但跟韓國比台灣好像也是比韓國慢幾步(慢幾年或好幾年)