※ 引述《ljsnonocat2 (凡所有相皆是虛妄)》之銘言：
: 有種東西叫風險評估: 要考慮"事故發生機率"與"發生的嚴重程度"
: 一些鼓吹要廢除兩段式左轉的人老是舉一些特例
: 說在待轉區被撞的案例 但是難道你靠左停在路中間等左轉就不會被撞?
: 我覺得在路中間停等左轉被撞發生的機率 應該還是大於在待轉區被撞的機率
: 而且路中間車速更快 被撞後果肯定更嚴重
: 再來就算汽車左轉也常發生沒抓好安全距離 與對向車速高的直行車對撞的事故
: 這樣事故發生在機車上通常又更慘
: 就算取消機車兩段式左轉 我還是會寧可盡量選擇待轉 也不要去冒風險
: 畢竟遇到一次可能就得晚七天回家 多等1~2分鐘還是划算值得的
我不會跟你講特例
我只跟你講原理
那玩意是因應汽機車分流政策而生的
因為將機車視為自行車管理
所以內側車道禁行機車
所以機車騎士無法在內側車道直接左轉
所以產生了bug
汽機車分流政策無法滿足機車左轉需求
為了讓bug解套
所以把機車左轉拆解成兩次直行
於是政策得以執行
跟交通安全沒什麼大關聯
但是從中央到地方還是打著「交通安全的名義」到處招搖撞騙就是了
警政署/警察局：機車騎士未二段式左轉列為重大違規
: ※ 引述《Savior09 (Sakana Mazui)》之銘言：
: : 有些路段雖然取消了機車兩段式左轉
: : 但車速靠北快 我看一堆人還是乖乖等兩段
: : 機車直接左轉的壓力真的跟開車不能比
: : 開車就放空等左轉燈而已 敢撞我一定是後車錯
: : 但機車隨便被擦一下就要登出了 肇責有屁用
: : 雖然兩段式左轉也不是絕對安全
: : 但至少你退後一點 甚至去壓斑馬線
: : 概率上被撞的機率還是比較低的
: : 就算真的遇到酒駕仔 飆仔 學長
: : 至少你還看得到橫向車 還有機會閃
: : 直接左轉被後方追撞是怎麼死都不知道
: : 好奇問一下
: : 如果是你常走的通勤路線開放直接左轉
: : 你真的敢直接轉嗎？