1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
記者陳鈺馥
3.完整新聞標題:
國道六號貫通中央山脈需8千億元 陳建仁：不是國道基金可以負擔！
4.完整新聞內文:
國民黨立委傅崐萁今日在立法院質詢建議，應興建從南投埔里到花蓮銅門的國道六號，如
果經費太高，可以開國際標來做。交通部長王國材回應，初步評估經費，穿越中央山脈要
8千億元經費，這個太困難了；行政院長陳建仁指出，花費相當大，已經不是國道基金可
以負擔的，如果外國單位開發，讓它經營的話，「目前沒有這樣考慮」。
傅崑萁質疑，國道六號從2020年3月4日在立法院通過要啟動地質調查探勘，已經過了3年
，地質探勘報告在哪裡？王國材回應，有開專家會議，初步評估經費，穿越中央山脈要8
千億元經費，經費非常高，工程上還面臨地質、地熱及生態區等，這個是長期方案，現階
段已投入太多經費在花東建設，國六延伸要下個階段了。
傅崐萁指出，不知道你活在哪個年代，還說投入太多經費在花東！日本專家有說這個技術
上是可行的。至於經費部分，如果中央政府認為花太多錢的話，可以核發國際標，或BOT
方式來做？
陳建仁強調，這是個很艱難的工程，而且花費相當大，高達8千億元，因為經費實在太龐
大，已經不是國道基金可以負擔的。如果外國單位要來開發，讓它經營的話，「目前沒有
這樣考慮」，這條國道六號確實很困難。
傅崐萁認為，台灣島就這麼小，環島高速路網及快速道路若干年後都可以完成，只是在誰
手上完成，陳院長願不願意當推手？應該讓台灣均衡發展，地質調查報告也要先做出來。
陳建仁回應，地質報告會來做。
傅崐萁也說，在花東快速公路部分，從花蓮最北端到台東市總共174公里，經費僅2300億
元，比北宜高鐵還便宜，政府應該要開始做了，這條實在太值得了。陳建仁指出，可行性
評估可行的話，就會來做。
另外，傅崐萁問及，花東鐵路雙軌電氣化預計3月24日開始動工，從花蓮市到吉安鄉有7個
危險鐵路平交道，在鐵路雙軌電氣化計畫中要如何解決？
陳建仁指出，花東鐵路雙軌電氣化對花東交通確實有必要，希望給花東民眾一條安全回家
的路，7個危險的平交道，未來在電氣化工程中，會一併考慮和改善。
王國材補充說，7個平交道路口有去現場看過，確實是非常危險，如果沒有辦法處理，那
雙軌化效益會有所限制，現在在修正計畫裡面，會把7個平交道用「立體化」方式處理，
已納入鐵路雙軌電氣化修正計畫，準備要報行政院來核定；陳建仁承諾說，這是一定要做
的事情。
傅崐萁質疑，行政院政策方向一直不明確，就以安全回家的路來講，蔡總統2019年11月正
式宣布要推動蘇花安，目前得知訊息是2026年6月才要動工，等於6年8個月才要動工，反
觀國民黨2008年執政時，蘇花改動工只花2年8個月，現在看到蘇花安是暫定2026年動工，
也不知道會不會動工。這對花東人民情何以堪？
王國材反駁說，蘇花改是在蔡政府上台後完工的，當時前朝政府是核定只做一半，現在是
核定要把全線做完，蔡政府是比較積極進行安全回家的路，已核定要在民國121年完工。
和平、和中、大清水及和平水泥廠部分是希望用高架方式，不要再回到台九線，這些都在
進行，政府態度就是積極把它完成。
「前人種樹，後人只要跟班！」傅崐萁提及，今天沒有要責怪你，但行政院態度要很明確
和積極推動，這件事是沒有辦法用言語塘塞。重要的是，蘇花改接蘇花安、接國道五號，
從台北一直到花蓮，必須要有一條完整的快速道路，蘇花改接蘇花安必須是完整路廊，不
能再跟台九線打結！
王國材說明，蔡政府上台後，國五接蘇花改已經做了，不必在蘇澳鎮下去。以前沒有做的
另外一半也做了，現在問題是崇德段有經過太魯閣國家公園，環評上是會花時間的，事實
上完全沒有耽擱，也都在進行；陳建仁強調，「很明確一定會做，太魯閣國家公園的環評
是需要時間的」。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4239065
6.備註: