※ 引述《obrag (歐布拉)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.記者署名:
: 記者陳鈺馥
: 3.完整新聞標題:
: 國道六號貫通中央山脈需8千億元 陳建仁：不是國道基金可以負擔！
: 4.完整新聞內文:
: 國民黨立委傅崐萁今日在立法院質詢建議，應興建從南投埔里到花蓮銅門的國道六號，如
: 果經費太高，可以開國際標來做。交通部長王國材回應，初步評估經費，穿越中央山脈要
: 8千億元經費，這個太困難了；行政院長陳建仁指出，花費相當大，已經不是國道基金可
: 以負擔的，如果外國單位開發，讓它經營的話，「目前沒有這樣考慮」。
: 傅崑萁質疑，國道六號從2020年3月4日在立法院通過要啟動地質調查探勘，已經過了3年
: ，地質探勘報告在哪裡？王國材回應，有開專家會議，初步評估經費，穿越中央山脈要8
: 千億元經費，經費非常高，工程上還面臨地質、地熱及生態區等，這個是長期方案，現階
: 段已投入太多經費在花東建設，國六延伸要下個階段了。
: 傅崐萁指出，不知道你活在哪個年代，還說投入太多經費在花東！日本專家有說這個技術
: 上是可行的。至於經費部分，如果中央政府認為花太多錢的話，可以核發國際標，或BOT
: 方式來做？
: 陳建仁強調，這是個很艱難的工程，而且花費相當大，高達8千億元，因為經費實在太龐
: 大，已經不是國道基金可以負擔的。如果外國單位要來開發，讓它經營的話，「目前沒有
: 這樣考慮」，這條國道六號確實很困難。
: 傅崐萁認為，台灣島就這麼小，環島高速路網及快速道路若干年後都可以完成，只是在誰
: 手上完成，陳院長願不願意當推手？應該讓台灣均衡發展，地質調查報告也要先做出來。
: 陳建仁回應，地質報告會來做。
: 傅崐萁也說，在花東快速公路部分，從花蓮最北端到台東市總共174公里，經費僅2300億
: 元，比北宜高鐵還便宜，政府應該要開始做了，這條實在太值得了。陳建仁指出，可行性
: 評估可行的話，就會來做。
: 另外，傅崐萁問及，花東鐵路雙軌電氣化預計3月24日開始動工，從花蓮市到吉安鄉有7個
: 危險鐵路平交道，在鐵路雙軌電氣化計畫中要如何解決？
: 陳建仁指出，花東鐵路雙軌電氣化對花東交通確實有必要，希望給花東民眾一條安全回家
: 的路，7個危險的平交道，未來在電氣化工程中，會一併考慮和改善。
: 王國材補充說，7個平交道路口有去現場看過，確實是非常危險，如果沒有辦法處理，那
: 雙軌化效益會有所限制，現在在修正計畫裡面，會把7個平交道用「立體化」方式處理，
: 已納入鐵路雙軌電氣化修正計畫，準備要報行政院來核定；陳建仁承諾說，這是一定要做
: 的事情。
: 傅崐萁質疑，行政院政策方向一直不明確，就以安全回家的路來講，蔡總統2019年11月正
: 式宣布要推動蘇花安，目前得知訊息是2026年6月才要動工，等於6年8個月才要動工，反
: 觀國民黨2008年執政時，蘇花改動工只花2年8個月，現在看到蘇花安是暫定2026年動工，
: 也不知道會不會動工。這對花東人民情何以堪？
: 王國材反駁說，蘇花改是在蔡政府上台後完工的，當時前朝政府是核定只做一半，現在是
: 核定要把全線做完，蔡政府是比較積極進行安全回家的路，已核定要在民國121年完工。
: 和平、和中、大清水及和平水泥廠部分是希望用高架方式，不要再回到台九線，這些都在
: 進行，政府態度就是積極把它完成。
: 「前人種樹，後人只要跟班！」傅崐萁提及，今天沒有要責怪你，但行政院態度要很明確
: 和積極推動，這件事是沒有辦法用言語塘塞。重要的是，蘇花改接蘇花安、接國道五號，
: 從台北一直到花蓮，必須要有一條完整的快速道路，蘇花改接蘇花安必須是完整路廊，不
: 能再跟台九線打結！
: 王國材說明，蔡政府上台後，國五接蘇花改已經做了，不必在蘇澳鎮下去。以前沒有做的
: 另外一半也做了，現在問題是崇德段有經過太魯閣國家公園，環評上是會花時間的，事實
: 上完全沒有耽擱，也都在進行；陳建仁強調，「很明確一定會做，太魯閣國家公園的環評
: 是需要時間的」。
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: 6.備註:
花蓮王這個政見蠻實用的
假設這兩個政見真的成功(1.國道六號連接到花蓮 2.花東縱谷高速公路)
這不只促進了西半部跟東半部的交流，各位花東子弟也有更多方式回去
不是只能塞在台灣的高山或是蘇花系列的道路上，還有搶火車票這件事情匯需求大減
至於花東縱谷高速公路，有環島過的人應該都知道，
東半部靠海的部分就一條路直直通到底，沿路上有不少的紅綠燈
如果真的成功了，至少可以促進宜蘭-花蓮-台東這三個地方的往來
(這個距離以西半部來說大可以說是高雄-台中-桃園)
你各位西半部的同胞們，
如果只有一條路讓你每天往來這三個地方，你不會希望有高速公路嗎?