辛亥隧道裝區間測速肇事率反增10％ 議員批：搶錢不如裁撤
中時新聞網 劉彥宜
台北市辛亥隧道裝有區間測速，一年拍到上萬張違規罰單，賺取至少2000萬費用，但國民
黨台北市議員楊植斗卻發現，區間測速啟用後，事故件數不減反增，較裝設前高出10％肇
事率，測速器只剩下搶錢功能，不如裁撤。對此，交通局回覆，將與交通大隊進行評估，
並於兩週內出爐，且於一個月內完成標誌標線改善。
楊植斗說明，辛亥隧道的速限50公里區間測速從2022年2月21日啟用，統計至2023年2月20
日，總計取締1萬3513件，若以最低罰款計算，一年間罰單的費用就進帳1905萬9200元，
光一個辛亥隧道就賺取市民至少將近2000萬。
楊植斗指出，區間測速的成效不彰，一年間辛亥隧道發生31起事故，比2021年同期的28件
事故數還多出3件。等於區間測速啟用後，肇事率多出10.71％，裝後反而更危險，根本是
本末倒置。沒有必要一年賺市民2000萬，如果區間測速只剩下搶錢功能，不如裁撤。
楊植斗痛批，辛亥隧道是大安區、文山區居民往來的交通命脈，且因鄰近第二殯儀館，未
來擴建完成後，交通更是大打結，車流只能保持速限50公里，進入 隧道恐怕就會變成2、
30公里。但如果區間測速可以讓市民生命受保障那完全贊成，但這台區間測速顯然只有反
效果，為罰而罰。
楊植斗要求，北市府針對台北市內的區間測速全面體檢，對比成效，淘汰效果不彰的區間
測速，不要跟人民的荷包過不去。
交通局交治科長林育生回應，以區間測速彌補警力於隧道內執法的不適宜和安全性，而每
個月不超過10件的交通事故，只要增減1、2件對百分比就有明顯影響，但仍不希望民眾於
隧道前看到標誌後急煞，不管是牌面往前或增設，都會和交大做檢討，評估將於兩週內出
爐，並於一個月內完成標誌標線改善。
交通大隊副大隊長鄭榮安回覆，辛亥隧道區間測速自2020年1月1日啟用，同年4月28日因
資安問題停用，並於2022年2月21日重啟，一年間發生31件交通事故，停用的22個月中則
發生47 件，2020年迄今每個月發生的交通件數均為個位數，各個月無明顯增減。
至於改善方法，鄭榮安說道，隧道入口設有牌面，會做評估是否增設牌面或加強宣導，是
否裁撤區間測速則要和交通局研議，畢竟僅重啟執法一年，每個月的交通事故為個位數，
變異性不大。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230314002273-260405?chdtv
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