不多說先上圖
https://i.imgur.com/ziqa50y.jpg
這個是台北市敦化國中旁邊的人行道
所謂的「學校周邊」
每天早上我需要步行
從這裡帶國小跟幼兒園
的小孩去上課
可是呢
到處都是騎上人行道的摩托車
從小孩旁邊竄來竄去
光看照片
就可以看到三台摩托車
真的非常危險
這裡還是首善之都
台北市
真不知道這個人行道如何設計的
百分百的行人地獄
台北市府不要再睡了…
弄個專案整理學習周邊的步行環境
拯救幾條學童性命吧
※ 引述《keel90135 (尼可)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合
: 2.記者署名:
: 周湘芸
: 3.完整新聞標題:
: 人行空間徹底改善 營建署估需100年
: 4.完整新聞內文:
: 我國交通事故死傷居高不下，被外媒評論為行人地獄。立委羅致政昨舉行公聽會，行政
院
: 交通環境資源處長陳盈蓉表示，根據營建署報告，要徹底改善人行空間需要100年；逢
甲
: 大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭認為，台灣交通已是國安問題，「我們沒有
: 100年可以等」，應規畫一套國家級道路設計規範。
: 羅致政表示，台灣每年近3千人死於交通事故，要擺脫行人地獄刻不容緩，交通部預計
四
: 月提出道路交通安全基本法草案，希望公民團體跟專家也提一個版本，讓公部門能參考
，
: 跳脫制式觀點。
: 根據警政署統計，去年取締行經行人穿越線、轉彎未停讓行人共5萬832件，較前年同期
3
: 萬2464件增157%；今年光1至2月也有1萬3069件，較去年同期7639件增71%。
: 陳盈蓉表示，根據營建署報告，要徹底改善人行空間需要100年，行政院已要求優先從
校
: 園周邊施作；此外，2013年至今，違規罰鍰有1400多件未繳納，違規件數也大幅上升，
且
: 很多是惡意累犯，代表執法沒有達到嚇阻作用。
: 鍾慧諭說，雖然營建署現有一套道路工程設計標準，但沒有約束力，地方政府還是能各
做
: 各的，應規畫一套國家級道路設計規範讓地方遵循。
: 陽明交通大學運輸與物流管理系教授邱裕鈞也表示，道路工程設計應有系統性標準讓地
方
: 可以執行，同時也應訂定整體改善目標，並非發現單一事故熱點才逐一改善。
: 台灣交通安全協會副理事長林志學以常見事故為例，針對右轉車不讓行人先行，可縮小
轉
: 彎半徑讓車速自然下降；針對直行車不讓行人先行，可外推行人等待位置、縮減穿越處
車
: 道。
: 鍾慧諭指出，台灣考照及違規記點制度過度寬鬆，歐美及日本等國家對於違規記點處罰
很
: 嚴格，只要被記點就是影響3年，台灣只要6個月就除罪，制度不改交安還是不會好，這
些
: 都是國安問題。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://udn.com/news/story/7323/7052610
: 6.備註:
: 100年笑死