1.媒體來源:公視新聞網
2.記者署名:薛宜家 林志堅
3.完整新聞標題:
北車與轉運站間設天橋？景觀學會：將壓迫行車視線
4.完整新聞內文:
https://youtu.be/wqMQOUJYw7A
台北車站地下街過去有迷宮之稱，導致不少外地旅客來到台北轉乘相當困惑
。台北捷運公司就預計配合市政府的西區門戶計畫，在台北轉運站和台北車
站間建置天橋，方便行人穿越。不過景觀學會直言，天橋壓縮在市民大道下
將有很大壓迫感，對行車視線與整體景觀來說，都有再討論的空間。
有民眾無視穿越開罰的紅色標誌，穿越市民大道迴轉車道，沒過幾分鐘又出
現拉著行李的旅客也違規穿越。
想從台北車站到台北轉運站，目前僅能走台北地下街，不過地下街的設置過
去評價兩極，曾被民眾形容像迷宮，外縣市的旅客更是不知道該怎麼走。
聽到台北捷運公司計畫建置天橋，連接台北轉運站和台北車站，民眾有不同
意見。
民眾指出，「從轉運站想走到對面，但是繞一圈走出來之後，還是走到這裡
。」
民眾認為，「告示滿清楚，路滿熟的，所以覺得有沒有天橋沒差吧。」
檢視北捷跨市民大道串聯線形公園立體連通天橋新建工程案，預計耗資4億元
。將國光客運台北站旁的地下街M2出口與台北轉運站旁的R1出口，由天橋連
接起來，位置將會在市民大道的下方。
景觀設計師認為若只是為了穿越，應該在平面建置人行空間，這樣也不會壓
縮到行車視線與空間。
中華民國景觀學會執行長許晉誌表示，「做一個天橋對整個視覺，我在行走
在市民大道的平面道路的時候它會是一個阻礙，它會把整個我們的視覺變成
是有橫切的效果。所以這樣景觀的視覺，它的通透性、串聯度以及景觀的序
列，是不是可以符合？我覺得這一點是需要去思考的。」
景觀學會認為，現行天橋的建置都是有多功能考量，例如兼具商場間的串連
功能。
對此台北捷運公司回應，此案是配市府西區門戶以及台北長廊東延段計畫，
建置周邊立體人行系統。對於後續都審委員審查意見，捷運公司將依都審主
席裁示事項，修正後再送審。
5.完整新聞連結:
https://news.pts.org.tw/article/628920
6.備註: