1.媒體來源:
工商時報
2.記者署名:
李青縈
3.完整新聞標題:
台鐵爭議再現 工會揚言罷工
4.完整新聞內文:
2024年公司化是台鐵局的重點目標，但因主計總處不認同，導致政府與工會間共識產生新
變數。台鐵企業工會理事長陳世杰表示，如4月10日前沒獲得善意回應，將發動五一不加
班；工會委任律師簡榮宗表示，不排除發動更激烈的「罷工」手段。
據了解，台鐵短期債務上看1,600億元，原與交通部討論後，預計以三塊土地（台北機廠
、高雄港站、台北車站E1E2等）作為償債基金。但陳世杰說，此項償還債務的計畫，因主
計總處認為適足性不足並未同意，並希望台鐵在20年內還清債務，他感嘆的說，日本國鐵
花了30多年才償還三分之一債務，台鐵怎可能在20年期限內還清。台鐵工會委任的律師簡
榮宗指出，過去一年，為了公司化的子法協商，開了40幾次會議，卻在交通部的推動會報
上被打回票，工會憂心轉調人員的權益保護，因此會發動「爭議行為」，從不加班開始，
不排除後續會有罷工等激烈的手段。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230330000170-260202
6.備註:
台鐵花蓮站以前剪票口有塊碑 https://goo.gl/maps/sRyQ2aNEmXP9aKPu8
大意是某些地主捐地給台鐵蓋花蓮站, 所以人死留名紀念捐獻人
現在都不知道藏哪, 搞不好當成工程廢土回填, 就像南鐵地下化挖出一堆寶
台鐵的公益性質, 比較類似地方大廟, 地方善信會捐地蓋廟
這年代的廟宇必須成立法人管理, 設有董監事
最有趣的是彰化南瑤宮, 由彰化市公所擔任管理人
所有跟管理分離, 是兩種不同概念
彰化市公所管理廟產, 但不能據為己有, 也不能隨意處分
例如不能把一旁香客大樓給拆掉蓋成百貨公司, 號稱要精華土地活化
而市公所哪天因故消滅了, 廟產將由繼承法人續行管理責任
比如由當地賢達成立管理委員會承接, 仍舊不會是私人財產
因為是信眾長年捐輸出來的公共財
台鐵的性質跟台糖高度相似, 都是接收日產而來
台糖售地案就是所有跟管理兩者分離的案例
https://0rz.tw/Ppsae
一般自然人對於資產的所有跟管理, 兩件事合而為一
但法人卻常常是分開的
比如最近當紅的六福村是家族企業兩者合併
但台積電完全由專業經理人經營, 股權跟經營權分開
吳乃仁或許人品沒問題, 但因為沒弄清楚所有跟管理的差別
所以背信罪被關了九個月, 雖然可能無犯意, 但被關一點也不冤
台鐵是全民資產, 交通部的角色僅僅只是管理而非所有
就像公司化的台糖, 土地也不是隨便經濟部想賣就能賣
工會請加油
如果交通部繼續亂搞, 不妨把部長告發送去當吳乃仁學弟