1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
楊雅民
3.完整新聞標題:
〈財經週報-少子化大缺工〉黑手沒人做 來10個走8個
4.完整新聞內文:
全台掀缺工風暴。汽車業表示，因高科技業擴廠、人力需求增加，排擠到汽車業，即使進
入汽車業當技術員，也是來100個走掉70-80個，大嘆汽機車保修的「黑手」工作，愈來愈
多年輕人不想做，只剩下老師傅。
汽車業者表示，為克服人力短缺問題，生產工廠或維修廠工程師類職缺皆會和各大專院校
或高工等保修學系合作。觀察目前汽車保修相關科系畢業生，100個畢業生有50個不會進
入汽車業。
修車黑手 都招不到年輕人
而50個選擇進入汽車業的新鮮人，也約僅3成會到汽車製造和維修端。國內一車廠就表示
，雖然和高工技術合作，一年招募約100個助理技術員，最後都只剩20-30個，「修理車子
的黑手，都招不到年輕人。」
業者說，月薪3萬多的工作選擇性很多，愈來愈難找人，經銷商也一直處於缺人狀況，且
徵人條件都放寬到高中以上就可以，像是大型金控動不動就開出5-6萬元的月薪搶人，對
新鮮人很有誘因。
汽車業者表示，隨著少子化，人力愈來愈短缺，未來遍佈全台各地的汽車維修廠恐得調整
結構，將專業的維修技術人員集中到大型修車廠，各地再開發技術門檻不高、基本保修的
小型便利維修廠以此互補。
經銷商銷售端若未來沒業務員可賣車就改採線上購車、線上保險因應，各車商只要在指標
性的地點設置大型交車中心，配置基本的交車專員即可，以克服勞動力不足的窘境。
機車行二代接班意願不高
機車雙雄也表示，目前第一線的台籍員工招募不易，其中光陽執行長柯俊斌指出，公司只
能積極透過「移工」、「建教生」、「契約工」補強不足的人力。三陽則表示，負責全台
數百萬機車大軍維修的機車行，這幾年也面臨二代接班意願不高的困境，主要是二代沒興
趣或看不到產業前景，一般會鼓勵該店維修技師接手經營。
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6.備註:
業者說，月薪3萬多的工作選擇性很多
那就是用3萬在請人了啦
3萬跟你做黑手 北七才做