※ 引述《cokecolatw (cola)》之銘言：
: 今天要來講道路設計的問題
: 汽車與行人的道路事故
: 撇除未停讓之外，其實一部分是道路設計不良
: 造成行人容易出現在汽車駕駛的死角
: 近年來世界各國都在想辦法降低行人死傷
: 以新竹這個案例來說
: 可以做的改善就是路緣轉角推出
: 也就是所謂的"Bulb-Outs"設計
: https://imgur.com/0AaXYot.jpg
: 藉由把路緣轉角推出可以有以下優點 :
: 1. 路緣推出會使車道寬度縮減，讓駕駛人自然減速
: 有更多時間左右察看有無行人欲通行
: 2. 轉彎半徑的改變，讓駕駛人無法以較高車速過彎
: 同樣也會有更多時間去察看與反應
: 3. 路緣推出後，行人穿越馬路的距離變短了
: 且行人站立的位置更容易被車輛駕駛注意到
: 4. 甚至可以搭配路面抬升，讓行動不便者更容易通過馬路
: 更進一步讓車輛減速
觀念正確，
但是台灣駕駛的習慣
跟政府官員的腦袋
永遠會突破你想像的下限
路口為啥畫紅線，就是要保留視角
台灣不但都市計畫沒要求轉角要內縮
行政機關設立的電線桿、紅綠燈(及控制箱)、變電箱常常擋住視線
路緣轉角？
一堆汽車、機車轉彎過路口都在切西瓜
常常巷子一右轉直接一輛車直接逆向準備左轉
也常看到紅綠燈時，剛轉綠燈時，
後方就有車子直接逆向超過待起步的車輛
更不用說還偶爾看到要到對向店家的汽機車
直接緩緩的逆向，一個跟標線約30度角的行車軌跡
跨越了四個車道後，下車買飲料.......
路緣向外推出，只是給一堆駕駛多了更多空間可以直接右轉
的確有些事故是道路設計不良引起的
台灣的事故，大多是駕駛的腦袋不良引起的
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喵的，直接開罰比較直接啦!!
依現有的交通規則全力開單罰下去比較直接
全國掃蕩個兩三個月，保證交通秩序好很多