※ 引述 《Goldpaper (金紙)》 之銘言：
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: 剛剛看到高捷又有新計畫了
: 最終站要繼續延伸
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: http://i.imgur.com/TQiTgTB.jpg
: http://i.imgur.com/adfZGSz.jpg
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: 不只是延伸，還會接軌道台南捷運!!!!
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: 日本新幹線也有這種不同城市之間的規劃
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: 真的蠻好的
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: 反觀台北最終站，20年了
: 木柵淡水新店
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: 剛成立就是最終站，現在還是最終站!!
: 笑死
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: 台北只會顧著小範圍
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: 繼續增加環狀線和密度
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: 反觀高雄，這才是大都會該思考的模式
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: 「贏家」的思考模式
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: 更不用說高雄捷運比北捷晚了多少年
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: 就要超越了
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: 高雄拿那麼少預算還比較強真的笑死
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: 北捷是不是真的很落後? 有八卦嗎
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疫情後 運量驟減 先拿疫情前對比
北捷在2019年平均日運量超過210萬人次
高捷在2019年平均日運量不到20萬人次
是在哈嘍 完全不是一個量級的
甚至不止差一個量級
今年前兩月
北捷 169.3萬 200.3萬
高捷 17.7萬 17萬
加油好嗎
高捷營運里程59.8公里
北捷營運里程152公里
營運里程北捷多三倍
搭乘人次卻多十倍
不是鄉民愛酸高雄
而是有人特愛亂吹一波高雄
不酸你酸誰
你說高捷多蓋幾條就會有北捷運量的一半
做夢吧 夢裡什麼都有