可是這樣子
為什麼有幾年不會賠錢阿
不用算折舊嗎，這種運量連營運成本都很難打平了吧
不算折舊已經很黑了，是用哪裡的錢在補助嗎
之後499坐到飽賠到爽，難道又有什麼新財庫會支撐高捷
台灣人還欠高雄什麼，一次說完好不好
高雄加蓋黃線捷運1442億，高雄加蓋國道七號1357億
※ 引述《gowang19 (不認)》之銘言
: 疫情後 運量驟減 先拿疫情前對比
: 北捷在2019年平均日運量超過210萬人次
: 高捷在2019年平均日運量不到20萬人次
: 是在哈嘍 完全不是一個量級的
: 甚至不止差一個量級
: 今年前兩月
: 北捷 169.3萬 200.3萬
: 高捷 17.7萬 17萬
: 加油好嗎
: 高捷營運里程59.8公里
: 北捷營運里程152公里
: 營運里程北捷多三倍
: 搭乘人次卻多十倍
: 不是鄉民愛酸高雄
: 而是有人特愛亂吹一波高雄
: 不酸你酸誰
: 你說高捷多蓋幾條就會有北捷運量的一半
: 做夢吧 夢裡什麼都有