高捷營運里程59.8公里
北捷營運里程152公里
路網密度差這麽多 運量當然有差
北捷還有台北縣人口
多蓋幾條捷運路網密度上升
搭乘人數本來就會變多
而且台北花這麽多錢蓋捷運
其他地方不能蓋？
※ 引述《gowang19 (不認)》之銘言：
: ※ 引述 《Goldpaper (金紙)》 之銘言：
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: : 剛剛看到高捷又有新計畫了
: : 最終站要繼續延伸
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: : http://i.imgur.com/TQiTgTB.jpg
: : http://i.imgur.com/adfZGSz.jpg
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: : 不只是延伸，還會接軌道台南捷運!!!!
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: : 日本新幹線也有這種不同城市之間的規劃
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: : 真的蠻好的
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: : 反觀台北最終站，20年了
: : 木柵淡水新店
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: : 剛成立就是最終站，現在還是最終站!!
: : 笑死
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: : 台北只會顧著小範圍
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: : 繼續增加環狀線和密度
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: : 反觀高雄，這才是大都會該思考的模式
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: : 「贏家」的思考模式
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: : 更不用說高雄捷運比北捷晚了多少年
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: : 就要超越了
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: : 高雄拿那麼少預算還比較強真的笑死
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: : 北捷是不是真的很落後? 有八卦嗎
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: 疫情後 運量驟減 先拿疫情前對比
: 北捷在2019年平均日運量超過210萬人次
: 高捷在2019年平均日運量不到20萬人次
: 是在哈嘍 完全不是一個量級的
: 甚至不止差一個量級
: 今年前兩月
: 北捷 169.3萬 200.3萬
: 高捷 17.7萬 17萬
: 加油好嗎
: 高捷營運里程59.8公里
: 北捷營運里程152公里
: 營運里程北捷多三倍
: 搭乘人次卻多十倍
: 不是鄉民愛酸高雄
: 而是有人特愛亂吹一波高雄
: 不酸你酸誰
: 你說高捷多蓋幾條就會有北捷運量的一半
: 做夢吧 夢裡什麼都有