木柵線一開始就是實驗性質 所以才搞了個價格較低的高架中運量
事實上除了動物園假日有點人潮 過了六張犁除了萬芳醫院就都是使用率極低小站
雖然名為木柵線 但是被貓空大學的老賊們拒於門外
整個木柵的城區完全沒經過 搞到現在完全要靠環狀線來救
這條爛線其實應該要先地下化才對 那個月台動線超級反智 環狀線也都走地下化
但不知道為何先通到內湖去 現在要搞地下化高運量就更難了
真的要救內港交通，應該把基隆路直接從內湖拉一條地下化高運量到公館或橘線才合理
甚至可以接基隆捷運
而且整條基隆路也只有六張犁到世貿那段稍微多民宅 其他都是大學機關用地
但是整條基隆路天天從公館塞到內湖
捷運唯一解吧
※ 引述《GooglePlay (谷哥不累)》之銘言：
: 大家都知道現在每天用文湖線進出內湖的人超多
: 根本不輸給高運量路線
: 結果設計成中運量外還只有四節車廂
: 每天通勤時間要等幾班車才上得去
: 當初文湖線設計成中運量是不是錯估？
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