這種執法的下場，5月開始，
台北市的塞車路口平均多等2-5個紅綠燈，
平常不塞的也塞了！
配套沒出來就硬幹，
行人穿越的紅綠燈 時機改了沒？
智慧號誌推動了沒？
還有人因為要等最後一個行人闖紅燈穿越馬路
結果變成紅燈右轉？
如果說一直在停止線後
一堆起步慢的車真的可以讓整個路口打結
想出這種政策又不做配套
真的是一種射後不理的概念
反正大官出巡都交通管制當然無感！
聖騎士還高喊要讓駕駛養成習慣？？
官僚就是這樣，
P2P平台監管怎麼做，
金管會、數發部、法務部、經濟部沒人主責
互踢皮球，效率太差
※ 引述《Skyblueway (Sky)》之銘言：
: 最近的嚴格取締
: 大家覺得車子有開始禮讓行人了嗎
: 我覺得有紅綠燈的路口有好一點
: 但是沒紅綠燈的路口或是巷子
: 根本沒在管的
: 有小學生等著過馬路也是無視
: 這要改感覺很難