1. 增加大道、路、街、巷分級制度，原則上只能往隔壁層產生路口
譬如只有路可以接到大道，巷不可以跟路有平面交會
減少車輛可通行的路口，保留行人專用的過馬路缺口
讓動力交通工具可以順暢的通過長距離，不用一直擔心旁邊小巷子鑽出來的猴子
2. 增加單行道比例，現在台灣最危險的就是機會左轉，每次機會左轉都在賭命
把道路都規畫成台北信義路的單行道，就不會有機會左轉的路口
中間留給大眾運輸、公車、輕軌都好，也避免快車道慢車道可以互切的交織
還有許多寬度根本不足以正常會車的小巷，也都該取消雙向
3. 慢車等級改成行人，搭配人行道拓寬明確畫出慢車使用區塊
讓慢車走在動力車輛車道就擋路又危險，執法困難不切實際
只要非純人力的車輛都列為動力車輛
4. 將目前以紅線為主、黃線為輔的劃線策略改回黃線為主、紅線為輔
搭配紅黃線強力執法，合理提供臨停區跟禁停區
所有公共車位社宅車位取消保留車位、月票，一律改成臨停先到先贏
這幾個做法實際上比什麼斑馬線退縮都省錢，工程面來看也省時間
而且效果一定比較好，也才是從根本解決問題