看了新聞跟回文，我只想說：行控中心不是用上帝視角看狀況。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3125994
台中捷運代號改過，告警中的站號代碼是舊的。
https://i.imgur.com/yHzR2oe.jpg
這張圖顯示G12「豐樂公園」-G17「台中高鐵站」有異常告警。
本人的工作也會收到故障告警並排除障礙，我認為按SOP中捷還是
會撞上。
一、過多的告警=沒告警，異常狀況是逐項排除，不是多線進行。
二、鄉民看到的是整理出來的告警列表，但實際行控中心看到的
怎麼呈現，多螢幕還是跑馬燈，1個畫面幾條告警，告警明顯
嗎？看到告警的人需要時間判斷問題在哪。
三、A側停電，備援B側有投入，控制系統正常，正常運作OK，按SOP
檢查異常狀況合理。
四、看現場攝影機？6個站有告警，每個站應該不只1之攝影機，
能第1時間切換到新聞中那隻對著發車方向的攝影機，那叫奇蹟。
五、事後諸葛容易，但當下所有面對這起事故的人能做的有限，電影
薩利機長：哈德遜奇蹟裡有一段是委員會提出根據模擬，薩利
機長可以將飛機迫降在附近的機場，薩利方反問模擬幾次，委員
會才說17次，並且是在遇到雙引擎失效立即返回機場「沒有考慮
人性及反應時間=0」，要探討人的疏失，要先考慮人性。
中捷想避免這次事件，我只想到1種方法：有異常狀況就立即把異常狀況
區域全部停駛，確認沒問題再啟動。
※ 引述《selisja (未來捕手)》之銘言：
: 獨家》中捷事故譯文曝光！行控中心接16次電力告警 無人通知車站
: 自由 記者唐在馨／台中報導
: 台中捷運列車撞上興富發建案吊臂1死10傷事件，議會強烈要求中捷提供當天行控中心影像
: 及通聯譯文，譯文顯示，10日當天中午12點27分04秒吊臂撞上中捷隔音牆後，行控中心共接
: 獲16次示警，但行控中心卻無人致電出事的豐樂站，反而打電話一再向台電確認「有無跳電
: 」。
: 對此，台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華表示，實在太離譜。民進黨議員鄭功進也說
: ，中捷整個螺絲鬆了，市長盧秀燕應出面說明到底中捷如何管理的？而民進黨團總召何文海
: 則說，不能只由代理董事長林良泰去職斷尾求生，市府要更明確說明中捷管理是否出現重大
: 疏失
: 台中捷運10日發生興富發建案吊臂掉落軌道，中捷列車撞上導致1死10傷，多名議員連日輪
: 番轟質疑中捷並非只有保全發現異物的關鍵13秒，而是自異物撞上隔音牆就有「救命41秒」
: ，昨天並由交通地政委員會召集人陳淑華，要求中捷交出行控中心事發時的影片以及通聯內
: 容。
: 而相關影片及通聯譯文透過民進黨團也發到所有黨籍議員手中，民進黨議員鄭功進表示，經
: 他統計譯文，從當天中午12點27分04秒時已出現電力異常，系統出現第一次告警，一直到又
: 自動恢復，但行控中心人員卻警覺不足，未即時與場站再做確認，直至12點27分11秒，共出
: 現高達16次的告警，高達5站出現線路接地警報，但中捷相關行控人員，卻分別只有打電話
: 給電機廠通知有跳電情況，以及打電話問台電「有沒有跳電」。
: 鄭功進表示，行控中心在27分15秒通知電廠有跳電情況，21秒通知全線，電梯、電扶梯有無
: 人受傷，甚至在32秒已接到隨車人員無線電求救通報，行控中心在37秒還在打電話問台電「
: 請問有跳電嗎」？而列車在45秒時撞上軌道上的吊臂。
: 對此，陳淑華也痛斥，事發後第一時間就要求中捷提供行控中心影像以及通聯紀錄，中捷一
: 直推託，如今看到譯文，可以確認當天隨車員的確是堅守到最後一秒鐘，但行控中心卻是荒
: 腔走板，錯失救援時間。
: 對此中捷解釋，12點27分04秒時已出現電力異常及跳電預警後自動恢復，直到12點27分32秒
: 時站長通知行控中心，有馬上注意，但只剩13秒，至於電力示警問題，中捷則表示事發時要
: 研判是異物入侵還是電力異常，當時研判是電力異常，所以做電力異常的處理，並沒有想到
: 是高空掉落物，而民進黨團則說，中捷的說法無法接受，運安會一定要調查清楚相關責任。
: https://i.imgur.com/4MOgPp4.jpg
: 中捷公司提供給議員的譯文顯示，吊臂砸到隔音牆導致電力異常，但接獲多站示警，中捷公
: 司只有以無線電確認手扶梯電梯無礙，以及致電台電詢問是否跳電。（記者唐在馨翻攝）
: https://i.imgur.com/yHzR2oe.jpg
: 中捷公司提供給議員的譯文顯示，吊臂砸到隔音牆導致電力異常，但接獲多站示警，中捷公
: 司只有以無線電確認手扶梯電梯無礙，以及致電台電詢問是否跳電。（記者唐在馨翻攝）
: https://pse.is/4wmgem