1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
記者鄭瑋奇
3.完整新聞標題:
交部年補貼6.5億 公路客運凍漲
4.完整新聞內文:
今年已有許多國道客運縮小優惠來調漲票價，一般公路客運則申請十八項成本檢討案並獲
交通部核定，每人每公里運價調漲九．六三％，共五四四條路線受影響。交通部表示，將
補貼票差讓客運票價不調漲，每年約二．五億元，預計五月底前實施。若加上二○一九年
與去年的補貼，為讓搭車民眾不受影響，政府一年將要花近六．五億元。
一般公路客運的十八項成本曾於二○一八年檢討一次，隔年交通部核定，每人每公里運價
從二．九七元調漲至三．四八元，運價漲幅十七．一七％，當時政府首度採取補貼方案，
換取客運票價凍漲，每年補貼經費約三．一八億元。
去年因油價上漲啟動公路客運路線費率臨時調整機制（CRF），每人每公里運價再調漲至
三．五九三元，政府同樣採補貼換票價凍漲，一年補貼約八一○○萬元。
今年度一般公路客運業再度提出十八項成本檢討，交通部政務次長陳彥伯表示，上週開會
原則同意提報方案，採取調漲準基本運價方式執行，運價與票價的差額會給予補貼，讓票
價凍漲；後續待程序完備就上路實施。
這次方案，每人每公里運價將從三．五九三元調漲至三．九三九元，漲幅約九．六三％，
但調漲後的運價與票價的差額，將由「公路公共運輸服務升級計畫」來補貼，每年金額約
二．五億元。公總表示，票價凍漲，對搭車民眾來說完全沒有影響，目前規劃在五月底前
會上路實施，屆時客運業者的收入就能增加。
公總統計，受影響路線多達五四四條。而計算二○一九年成本檢討的補貼，與去年因油價
上漲的補貼，今年又再度通過成本檢討案與補貼，交通部為了凍漲民眾所買的客運票價，
每年需花將近六．五億元補貼運費跟票價的差距。
學者︰無盡頭補貼 恐成為財務無底洞
陽明交通大學運輸與物流管理學系副教授王晉元表示，油價、薪資一直上漲，為反應運輸
成本，讓業者有錢可賺，調漲運價有其必要，雖政府不希望降低民眾搭乘大眾運輸意願，
差額補貼凍漲票價，但不支持沒有盡頭的補貼政策，這樣會成為財務無底洞，對其他預算
也產生排擠效應，應該適度反應到票價上，畢竟台灣公共運輸使用成本相較國外已經便宜
許多。
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6.備註:
國道客運好幾年沒坐了，
搭國道客運不如搭高鐵。。。。。