※ 引述《court0043》之銘言
: 我先說我是cheap 粉, 但我唯一不能接受的, 是他支持機車直接左轉,
: 因為台灣的交通不是讓不讓、禮不禮的問題,
: 而是道路工程讓不同車輛、行人全撞在一起,
: 即動線交錯。
: https://youtu.be/l56zOTnUFdw
: 這裡面雖然只有講行人, 但其實大小車之間也是一樣,
: 機車就是慢, 還不少喜歡騎時速20的阿伯,
: 你讓機車和汽車動線交錯, 就是會增加車禍率,
: 而機車兩段式左轉, 它的中心原則, 就是快慢車分流, 是正確的方向。
: 待轉格塞不下、和斑馬線交錯的問題,本來就是機車太多的問題,
: 從減少停車格數量, 變成減少汽車格數量、但改成機車格, 結果當然是如此,
: 本來就是譁眾取寵、不顧城市交通規劃的做法。
: 除了印尼、菲律賓那種國家, 還真沒有現代都市, 例如台北, 機車那麼多,
: 也沒有哪一個城市的人的腳廢成那樣、不是拿來走的。

跟猴子講道理是沒用的

官員說應該因地制宜設立待轉，路權仔就說那些人是官、公務員心態

專家學者出來說待轉真的比較安全，路權仔就說學者沒騎車跟社會脫節

找有騎車的人出來說待轉還是有其必要，路權仔又會說他被鬥臭不是自己人
（兩段式左轉爭議再度浮現，前機車黨黨主席董建一建議，因地制宜才能做出最好的規畫）

你看吧，找誰路權都有意見

專家跟數據顯示兩段式左轉真的能減少死亡啊，他們不信

我就覺得很好笑，台北當初兩段式試辦了多久

（可追溯到前臺北市市長楊金欉任內（1985），台北市共計有十九處路口有「機、慢車專用
道」、十五處路口機車騎士必須以「二段式左轉」。時至1997年，臺北市政府開始明定「汽
機車分流專案」、2000年，則由中華民國交通部提出「機車交通管理政策白皮書」）

辦了15年，經過多少專家學者討論才得到的結論

有些人看了YT網紅的就覺得他才是對的

呵呵，聰明有其極限，愚蠢則無。