※ 引述《Kashionz (空阿哭啊Peko)》之銘言：
: 本來跟台灣同樣墊底的韓國
: 花11年的時間改善交通
: 死亡率降到跟日本很接近了
: 這證明要改革不是不可能
: 人口密度也沒差我們多少
: 台灣這11年在幹嘛? 有沒有卦
: https://i.imgur.com/eR9m07N.png
日本的數據，根本不是30天內死亡人數
而是24小時的
一直都有人誤用
拿台灣30天比日本24小時
日本30天大概多300還500人左右，依然很低
但數據不要亂比
尤其是還特別備註30天...
(補充數據)
https://i.imgur.com/ky7CdwA.jpg
24小時死亡，2021年2636人
https://i.imgur.com/4B2zPCl.jpg
30日內死亡，2021年3205人
https://i.imgur.com/CXVp1tg.jpg
若以小汽車來看，台灣在2人以下，比日本高，但比包括美國、法國、澳洲、紐西蘭、南
韓等大部分國家低。
在機車方面，以2020年為例，台灣每10萬人口數30日死亡人數為7.72人，比美國1.69人、
紐西蘭1.12人、南韓1.34人、日本0.47人高出許多。
要怎麼改咧？
繼續補充
關於南韓2021年的2725人
https://i.imgur.com/1dWdqHa.jpg
這是因為車輛對行人的死亡下降(1056=>962人)
另一資料來源
https://i.imgur.com/cjNe6wl.jpg
就以第一個網頁的數據來看
南韓2021年行人962/5183萬=1.85/十萬人
台灣2021年行人410/2337萬=1.75/十萬人
聽說台灣叫行人地獄
那死的比台灣多的南韓叫...？