https://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?CnlID=1&Cat=90&id=0000667176_GGB0FO9U8G4HGW56I6LUH
縮:https://reurl.cc/zY1M8e
台灣電動機車品牌Gogoro傳出曾試圖將供應鏈「去光陽化」卻未有成果，由於近年訂單
萎縮，導致部分供應鏈廠商決定主動退出。對此市場傳聞，Gogoro也做出正面回應。
在政策鼓勵及節能減碳趨勢的催促下，台灣電動機車市場進入群雄並起的時代，2023年下
半大部分品牌廠也將先後推出新電動機車，過去稱霸台灣電動機車市場的Gogoro，卻傳出
供應鏈遭遇亂流的消息。
供應鏈業者指出，為了鞏固領先地位，Gogoro曾在供應鏈之間調查對競爭對手光陽的依存
度，若有比例過高者擬汰除之。然而，大部分的供應鏈業者與光陽已經合作多年，再加上
電動機車零組件大同小異，所以兩者供應鏈重疊度相當高。
根據供應鏈業者觀察，Gogoro與台灣三大燃油機車廠商供應鏈重疊度達到近90%，因此
Gogoro的「去光陽化」運動宣告失敗。業者表示，雖然Gogoro未正式發函給供應鏈，要求
必須在Gogoro與光陽之間選邊站，但在供應鏈間「微服出巡」的舉動，還是引起討論。
知情人士也指出，台灣電動機車市場萬頭攢動，Gogoro訂單遭遇競爭對手及愈來愈多車款
稀釋，而出現明顯萎縮。6個月前就開始傳出，部分委外組裝的供應鏈業者大喊「不玩了
」，並要求Gogoro收回親自組裝。
隨著訂單減少、稼動率下滑，Gogoro也曾委託PBGN夥伴，幫忙組車以消弭產線成本壓力，
但目前委外組車的情況已不復存在，究竟是因為需求提升帶動稼動率回歸，或是訂單持續
量能持續縮減，則有待觀察。
回顧Gogoro近期布局，可明顯看出欲將電動機車推向海外的決心，如南韓、菲律賓預計都
將在年內開售Gogoro電動機車。此外，在能源、共享服務方面，亦積極在各國拓展與官方
或異業結合機會。
從2017年至今，Gogoro海外布局已觸及中國、日本、南韓、印度、印尼、菲律賓、新加坡
、以色列等國，此前Gogoro也證實，2023年的海外布局重心將放在印度、印尼兩大區域市
場。
對於上述兩大業界傳聞，Gogoro發言體系也回應表示，疫情過後各地市場逐步復甦，供應
鏈也在逐漸回穩當中。Gogoro除持續深化台灣市場，也同步加速拓展國際商機。
為滿足全球各地對於電動二輪車輛不同的需求與政策，Gogoro也在多個區域與合作夥伴一
同設立能夠滿足全球市場的供應鏈體系。全球化市場和供應鏈是Gogoro目前重要的工作之
一，也會與現有及未來的夥伴一起探索這個極其重要的課題。
-
還蠻屌的 一個市占率10%不到的公司敢搞這種壟斷化
蘋果都不敢在iphone產業鏈搞這種壟斷 狗肉哪來的自信搞這齣www
現在兩陽不想跟你計較.要是兩個跟你一樣瘋聯手搞去gogoro化.我就問你狗肉要怎麼生產?
從業廠商又不是傻了.今天去光陽 明天去三陽.為了做你的單拒絕其他客戶?
要嘛你砸錢包下產能那沒話說
拜託 機車零件是微利行業欸 他毛利率又不是200%還500%可以這樣玩
你狗肉一個月是賣50萬台膩.狗肉高層腦子是甚麼做的 有八卦嗎?