如果以數據決策的觀點
台北市做這個決策,有沒有根據什麼可靠數據? 還是只靠市長感覺?
柯文哲還會分析事故熱點,從最容易發生事故的地方下手,先解決大部分問題
那這個機車退出人行道的政策,是因為行人在人行道被機車撞的機率比較高嗎?
如果不是,那消除機車停車格目的是什麼?
在台北,機車如果要停到上面去,幾乎都只用牽的,很少人用騎的,又不是西瓜市
相對來說,走在沒有畫綠色人行道的小巷弄還危險很多
那為什麼之前不畫,因為很多居民抗爭,不給畫
我自己的經驗,先去補完小巷弄的人行道會遠比這個政策有感
※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之銘言：
: 北市擴大實施機車退出騎樓 政院周邊加強取締違規行駛人行道
: https://www.cna.com.tw/news/aloc/202306300148.aspx
: 中央社
: 記者陳昱婷
: 編輯：張銘坤
: 2023/6/30 13:49（6/30 14:44 更新）
: https://i.imgur.com/p9nCzkW.jpg