※ 引述《DCSHK (八卦版浪人47之28)》之銘言：
: ※ 引述《ben108472 (ben108472)》之銘言：
: : 台灣房價這麼高，本來就需要有便宜的大眾運輸工具，這樣才有辦法活下去，TPASS這次
: : 讓很多人可以省下大筆通勤費用，緩和對高房價的不滿。
: : 結果八卦好像每個都年收500萬一樣，好像對這種優惠看不起，說只是圖利通勤族。
: : 這種交通補助政策明明就比亂蓋蚊子館好多了，為何一堆人不滿。
: : 明明歐洲也有類似的補助政策，也很便宜，還是一堆人根本開車騎車習慣了，有相對剝奪
: : 感呢？
: 我簡單講啦
: 1200不好的原因民進黨在台北市推1280的時候就告訴你了
: 自己不去看只會伸手
: 我自己就是最大受益者
: 每天桃園台北通勤
: 沒有桃園台北通勤的可能沒概念
: 我簡單說一下
: 桃園到台北搭客運單趟就56塊來回就112
: 台北之後就算搭最便宜的捷運一趟20就好 來回40
: 40+112=152我算你150就好比較好算
: 一個月工作日我算你20天就好
: 20*150=3000
: 一個月的通勤原價最少就3000
: 現在只算你1200等於打4折就只是為了比1280便宜
: 我用屁眼想就知道這一定是虧本在做
: 老實說雙北的1280月票就已經是虧本了
: 現在這個TPASS為了比1280便宜硬是壓到1200擺明了就是要把國庫虧爛
你這是拿你們桃園人或是基隆人、淡水人在算的。
我覺得還不夠客觀，
應該是要加上接近1200元卻使用額度低於1200元的錢的人數，
把這些人算在內才是正確的。
事實上定期票使用戶也有住比較市區的，
像我每個月才用1千多也使用這種票。
因為禮拜六日可以到處去玩，不在意多花2百多元用不著。
而且使用的人數不斷在增加，目前網路上的資料是最高34萬人次，
未來若能夠有double的人來搭乘，
相信會造成更大的規模經濟效果，
而且政府哪裡是在圖交通費上的賺賠而已，
使用通勤吃到飽的人數越多，在例假日到處去消費，所帶動的gdp成長率一定是向上的，
對於活絡非觀光消費重點站如台北101、市政府、西門町
等的其它小站的消費一定是有幫助的，
有助於經濟熱點區的人潮分散，
讓熱點區的店租下降。
而且只要1天本來的上下班、上下課車錢超過40元就一定賺，
這不必多說。
至於接近40元的若常常在台北、新北、基隆、桃園到處走到處玩的，
也一定賺。
: 而且我跟你保證
: 這個1200月票選舉結束後一定會取消
: 不管誰上都會取消
: 民進黨選上 就會用不堪負荷之類的名義取消 反正選贏了
: 民眾黨選上 民進黨就會用債留子孫的理由要求民眾黨取消
: 最噁心的是到時候民進黨一定會說這個政策多噁心多虧錢不取消就是圖利某人
: 新北幼兒案已經示範過了
: 自己喊人家餵毒
: 翻車了叫人家道歉
: 神也是你鬼也是你