1.媒體來源:新唐人
2.記者署名:文慧
3.完整新聞標題:
中國高鐵藏重大隱患 施工人員舉報偷工減料
4.完整新聞內文:
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2022年6月4日上午，從貴陽開往廣州的高鐵D2809次列車撞上泥石流脫軌，造成一名司機
死亡，一名列車員與7名旅客受傷。（視頻截圖）
【新唐人北京時間2023年07月21日訊】中國在建高鐵工程近日被爆，山東路基施工過程中
偷工減料，存在重大安全隱患，施工人員反映情況時，反遭管理方威脅「能幹就幹，不能
幹滾蛋」。
《新京報》《經濟參考報》等多家媒體報導，近日，山東萊榮高鐵三標段勞務分包商、河
南省三捷實業有限公司（以下簡稱三捷公司）實名舉報稱，工程施工總承包單位中國建築
第八工程局有限公司（以下簡稱中建八局）涉嫌偷工減料，萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施
工存在質量問題，該段大部分螺紋樁的施工樁長不滿足設計要求，存在重大安全隱患。
據悉，萊榮高鐵是山東省重大項目，西起青島萊西市，東至威海榮成市，全長193公里，
總投資297億元人民幣（約41億美元），設計時速350公里，於2020年11月開工建設，預計
2023年10月底具備開通運營條件。
三捷公司負責部分路基段地基樁鑽孔施工作業。該公司表示，曾多次向中建八局項目部負
責人和現場人員反映施工樁長不夠的問題，得到的答覆是「能幹就干，不能幹滾蛋」。
由於多次反應樁長不夠問題等問題，三捷公司後來還中途被趕出萊榮高鐵三標段施工。
三捷公司負責現場施工的朱琦透露，螺紋樁作業是按設計圖紙開始施工打樁，還沒打到設
計深度時，遇到較硬地質打不動了，他們向中建八局現場人員反映情況，對方根本不予理
會，並在施工樁長未達設計深度的情況下，指令灌注混凝土成樁。
多位曾參與現場施工的人員表示，若螺紋樁實際施工長度低於設計樁長，可省掉相當一部
分混凝土，總承包單位中建八局由此減少了一大筆開支。
但據北京交通大學鐵道工程研究專家介紹，如果樁長過短將達不到「把荷載傳遞到地基土
深層、減少工後沉降」的目的，可能引起基礎失穩，進而造成永久性病害及安全隱患，威
脅行車安全。
事件曝光後，引發大陸網民熱議，有人在微博透露，這種偷工減料並非個案，「我們單位
也參與了一個標段，虧的一塌糊塗，才知道其他單位是靠偷工減料盈利的」。
還有人說，「感謝實名舉報人員，拯救了無數人。山東萊榮高鐵偷工減料太嚇人了，在施
工過程中，半數以上螺紋樁也未達到設計樁長，部分實際施工樁長甚至不到設計樁長的
50%。」
還有網民譴責，「腐敗到什麼程度了？」「這個問題大了，不知道有人敢管嗎？」「忘了
前幾年的溫州動車事故了嗎？民生保障項目都敢這樣？」
近年來，中共當局耗費巨資打造高鐵網絡，安全事故也隨之上升，最嚴重的一次當屬2011
年發生的溫州動車事故。中共鐵道部最終宣布這次事故造成40人死、172人傷。但民間質
疑死傷人數可能更多。
溫州動車事故發生後，高鐵車頭被迅速掩埋，搜救行動提早結束，並迅速恢復通車，公眾
普遍譴責中共當局掩蓋真相，而且救援不力。
（責任編輯：文慧）
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