1.媒體來源:
ettoday
2.記者署名:
李姿慧／台北報導
3.完整新聞標題:
不滿違停記點新制！貨車、小黃司機包圍交部　一度爆「肢體推擠」
4.完整新聞內文:
違規記點新制上路，在路口、公車站違停或併排停車，記點1點，1年內滿12點扣照2個月
，引發貨運和計程車駕駛不滿，質疑卸貨停車位不足，乘客路口攔車，卻重罰駕駛，今
(21日)約80名司機、40輛計程車包圍交通部，要求暫緩惡法，一度與警方爆發肢體推擠，
揚言交部不解決，將號召全台駕駛到交通部違停。
不滿停車位不夠，貨運司機卸貨沒有地方停，只能被迫違規停車，計程車招呼站不夠，乘
客路口或公車站攔車，司機收罰單，貨運工會、計程車業者質疑交通新制增加違規停車記
點，達一定程度，將吊扣、吊銷駕照或吊扣牌照，但卻沒有作好完善的道路規劃和配套，
就只會對司機開刀，剝奪司機工作權、活不下去。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會、統一速達企業工會、宅配通企業工會、大榮貨運企業工
會、魔術食品企業工會、中華快遞企業工會、桃園市產業總工會和計程車工會等，今(21
日)下午2點前往交通部抗議，約80名駕駛到場聲援，40多輛計程車包圍交通部繞行抗議。
現場司機怒吼「反惡法，顧生計」、「廣設貨車停車位，司機行人都安全」、「記點沒有
配套，司機死路一條」，並當場開了一張罰單給交通部長王國材，指王國材違法暫停在交
通部長位置，記點沒有配套，宅配死路一條，要求王國材下台，訴求交通部盡速辦理勞資
政三方會談，研議廣設貨車停車位，保證司機工作權。
交通部先是派出一名秘書接受陳情，由於無法具體承諾，引爆現場駕駛和工會不滿，打算
衝進交通部，一度與警方發生肢體推擠；交通部再派出簡任技正接受陳情、承諾近期內將
邀工會和相關單位開會研商。工會則揚言交通部若不解決，將號召全台司機包圍交通部，
把交通部當停車場，到交通部違停。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長林志雄表示，交通部制定了一個惡劣的道交處罰條
例，不管一般駕駛人或是職業司機都會受到影響，甚至剝奪司機工作權和生存，憲法保障
的是工作權，交通部制定惡法竟然比憲法還要高。
林志雄說，他們並沒有認為違停是對的，但卻沒有配套，也沒有廣設停車格，沒有卸貨停
車格怎麼送貨，工會提出三訴求，第一，違停相關費用由雇主負擔，若是動態超速、闖平
交道等罰單，司機個人交通觀念不足，自己負擔罰單是活該，但靜態罰單就是送貨違停，
應該要由公司負擔，不應加諸司機身上。
第二，貨車司機違停是因為道路設計不良，台北市每家貨運公司，比較大型的公司一年會
收到5千到7千張罰單，向北市陳情後卻說無法再擠出多餘貨車卸貨停車格，那請問北市一
年開出違規5千到6千張罰單是用何基準取締。
林志雄指出，第三項訴求，交通部應該制定卸貨停車格使用規範，責成各地方政府研議增
設，才能讓貨車和計程車司機卸貨或接客，惡法之下沒有一個是局外人，若司機駕照被吊
扣或吊銷，怎麼養家餬口，生存的駕照被吊扣了，這個家庭還不破碎嗎。
台北市多元化計程車產業工會發言人譚傳紹則表示，交通違規要負責沒意見，但看看台北
市有計程車合法上下客的地方嗎，當交通部把違規記點每一次都歸責駕駛人，就要有好的
交通配套規劃，在配套完善前不可加諸惡法，道路交通和標線沒有規劃好，計程車駕駛想
守法卻不知如何去守法，若無法解決，接下來抗議行動將遍地開花。
譚傳紹指出，一年12點即吊扣駕照兩個月罰則對於職業駕駛來說實在太過嚴苛，尤其在交
通規劃並不完善的情況下，希望以講習代替吊扣駕照，維護職業駕駛的生存權利，否則屆
時將有許多駕駛將面臨家庭生計遭到剝削；另在交通規劃完善之前，應先取消民眾檢舉制
度及違規記點歸責駕駛作法，邀請司機工會團體共同研擬如何改善交通安全環境。
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