台灣交通問題是系統性的
都市規劃,執法力度都是原因
這裡只從一個很小很小的面向切入
那就是”早餐”
常有人問為什麼日本很少早餐店
這個問題更精確的來說是
日本很少現煮外帶快取式的早餐店
原因就在於早餐文化的差異
日本多數公司是不能在辦公室吃早餐的
https://youtu.be/oJrmzY5UbjI
女性網路調查在”座位上”吃早餐的比例僅4%
不分性別在”公司內吃早餐”也只有約20%
當然會依工作性質,公司氣氛而不同
且年輕世代的觀點也在變化當中
某些港區工廠直接在餐廳提供早餐
但從小教育跟習慣
總體來說日本多數企業在辦公室仍是不能吃東西
甚至連有色飲料都不行
(這就是為什麼要發明透明奶茶去偽裝成水)
試想一下
早上第一節必修課大刀教授不準看到早餐
除非你想在走廊一邊吹風一邊吃灰塵
不然就只好在餐廳,或宿舍內吃完再去
而台灣提著早餐去公司吃是稀鬆平常
為了配合這些趕通勤的上班族
演化出了快取式的早餐店
不論煎餃,蛋餅,鹹粥,滷肉飯都能先裝好
各種美味讓你挑了就走不耽誤時間
這種商業模式正是造成違停的主要原因
同樣的珍珠奶茶
如清心,五十嵐這類飲料店
店內根本沒設座位
希望你拿了就趕快走
當然沒人會先找停車格再買飲料
如果是春水堂
一坐下去也要半小時起跳
多數人自然會找合適的地方停車
這也是消費模式所造成的差異
日本人不是因為守法而違停少
而是因為沒有早餐店
路邊完全沒有讓你會想把車停下來的誘因
早上開車通勤就像開在仰德大道
路旁除了路燈以外就只剩樹木
除了快速通過還能幹啥？
所以只有超速問題而非違停問題
反之,像忠孝東路
路旁商家多又是交通樞紐
有要買東西的也有要等人的
年年上榜違停熱點
導致台灣馬路上車輛動向混亂
路上的車輛不只是前進跟左右轉
還有正準備切入停車跟準備離開的造成車流交織
再加上機車更讓複雜度加倍
想開店就一定會考慮到來店客人的需求
所以日本店家多有提供停車位
不在地鐵站附近吃不到人潮
也沒提供停車場的店家沒人消費自然就會倒
這其實也是低房價的原因之一
而台灣則是默認提供店家門前馬路給消費者
暖市知名的興隆X早餐店
尖峰時間甚至有專人引導叫你斜停在路邊
形成亂中有序的奇景
但明明在路口學校圍牆旁就有停車格
總結來說台灣不愛蓋人行道
是因為店家心裡清楚客人都不是步行來的
蓋人行道對在地人(店家)及消費者都沒有好處
2015年京都四條通縮減車道改成人行道
在當地可是民怨四起
現在還能找到當時的報導
http://www.asahi.com/area/kyoto/articles/MTW20160127270220001.html
但後來店家發現擴建人行道帶來更多客人
又反過來支持市長繼續連任
結論
正是台灣人喜愛的消費習慣導致交通困境
交通成本外部化換來便宜小吃跟飲料
惡果就是全民一同承擔