行人優先基本就是腳痛醫腳
行人只是交通的一部份
行人優先了以後
那機車事故該怎麼辦
難不成十年後終於行人優先了
台灣再來喊 機車安全嗎
會有人抱怨行人優先
原因就是台灣沒有從文化改變
要改變這樣的文化
就要學日本 大車讓小車
日本的暴走族
會在車隊後面安排國中生騎50cc機車
因為日本有大車讓小車的文化
那些50cc的機車就是用來干擾的
因為日本大車要讓小車
其實大車讓小車 小車讓機車 機車讓行人
行人優先 > 機車優先 > 汽車優先 > 大貨車
邏輯是順的
台灣則不是這樣宣導
一直講行人優先
但台灣卻是小車讓大車
於是台灣就將變成
行人 > 大貨車 > 汽車 > 機車
這是完全沒有邏輯的交通順序
平常你在道路上教育成
我車比較大 所以你小車要讓我
但遇到行人就變成
最小的行動單位（行人）卻變成最大
邏輯不通就很難形成觀念
沒有觀念就無法變成文化
所以現在一味的強調行人優先
卻沒有形成組織嚴明的邏輯
那難怪有人會反彈
因為你在大車那裡強調的效率 不塞車
所以會有一堆人反彈
禮讓行人會塞車啊
整個交通文化都是為了汽車不塞車而設計的
今天遇到行人就整個邏輯打死了
所以台灣要學日本
大車讓小車
小車是為了讓交通順暢
你開汽車開大車活該塞車
政府不鼓勵開汽車
政府看到你開汽車而塞車
要說 哈哈哈話該
這樣邏輯才會順
事實上 汽車應該有汽車的用途
你要出遊可以開車
你要上班就不鼓勵開車
一台汽車可以佔用六台機車空間
當然我知道有人會說機車危險
但機車危險是現狀
而現狀是因為台灣是鼓勵汽車的交通設計
我覺得確立機車優先於汽車以後
我們就可以來開始想辦法改變汽車優先的道路設計
有人說 機車會騎上人行道
那是因為你不是友善機車的交通設計
政府應該給予相對靈活的交通工具更高的優先權
一方面抒解交通
一方面也是因為小車機車的風險比大車更高
開大車就要有心理準備要塞車
不爽你也可以去坐公車當行人
我是覺得機車一般來說風險雖然較高
但只要政府強制機車三輪（前2輪後1或後2前1）
你要兩輪比較帥要抽兩輪帥機車稅
就可以像強制安全帽那樣
將風險迅速降低
而且可以減少不立中柱
市容髒亂的問題
也可以相對減少機車亂鑽
畢竟三輪就比較難鑽
說到機車亂鑽也是因為現行就是汽車優先
總之
可以透過立法與道路設計
讓靈活的小車/機車有比較好的優先權 抒解交通
也可以透過立法
讓這種小車/機車的安全性提高（三輪）
否則現在就還是會有人抱怨
禮讓行人會導致塞車
本來就是要給你汽車塞車的
既然要宣導汽車就是要塞車的
那機車勢必就會自然提高
機車這麼多的情況下
你道路還不設計成機車優先
簡直是莫名其妙
就好像少數的外省人（汽車）來台灣統治比較多的台灣人（機車）
所有的法規都有利於外省人
行人優先只會讓機車更多
即早改成機車優先
打壓汽車 敢開車就塞死你
讓整個邏輯通順
讓整個文化紮根
這些官員都是開車的
以後強制他們騎機車上班