我個人認為說能活下來都靠自己是愚蠢的,完全是歸咎於運氣,
我肥宅騎休閒自行車32年還活著,真的都靠旁邊的動力車輛大學長和山道猴子們給命活,
自身瞬間速度了不起20幾km,真有意外,1秒內自身能製造的位移是改變不了什麼的,
都是大學長60%願意遠離我1公尺給我安心,
30%留50公分給我壓力,10%繼續貼要我自求多福才能活到此刻,
以前養成聽引擎聲,在不適合的路段出現的突兀聲音先提早遠離路面自保,
現在電動車.油電混和車越來越普及,這招用途也少很多了~
永遠少輪的讓多輪的,畢竟路權法律是社會概念,自身性命傷殘一輩子是生物事實,
當其他人都想殺了你才能好好防衛駕駛,
還要好好保護那些紅燈右轉又沒種回頭看一眼,把自己的性命隨便交到別人手上的人,
我寧可你犯法還記得回頭幫自己顧性命,而不是嚇到別人還渾然不覺,哪天就這樣gg了...
但我還是說非城市的情況,去大台北.台中.高雄玩都很有感,
交通工具量大又都很集體衝動,怕爆~
大台北以量取勝,空間狹小大家都很愛鑽來鑽去,公車頻率高自行車只能被趕到人行道,
台中挖靠看到大家的車速,快5km以上,都暗驚這個市區路況是可以這樣催油門的嗎?
高雄就是違規隨興為常態,別人的車頭車尾都要仔細關注有無動靜.
台灣道路真的是被當賽車場,沒有共同駕駛共識,都在比技術比反應,
跟山道猴其實一點差別都沒有,我爸以前職業算駕駛相關,
跟我千叮嚀各種路口減速,腳放剎車,然後給同事載嚇死,讓大家給慣性甩來甩去,
車體慣性這麼大,遇到突發路況,車子剩多少操控性可以自保呢?