先說原文那真的是智障，
機車死亡多所以禁止人行道停到底三小，
就算機車人行道撞死人也不會機車死亡多吧...
再來說機車多寡的問題，
今天一台機車可以載兩個人，
但多數時間是一個人在騎；
一台汽車可以載四五個人，
但多數時間也是一個人在開；
你限制機車交通會比較順暢嗎？
多的是有人有二輪跟四輪，
要是台北機車跟汽車一樣難停車，
那我就都開車出門就好了。
路上那麼多車的原因，
往往是因為在那附近根本找不到車位，
所以只好一直繞，要不然就排隊，
可能找車位時間就跟車程時間一樣，
交通怎麼可能會順暢？
機車跟人行道的關係怎麼解？
第一，不要為了退出而退出，一堆超寬人行道，
又或是超寬的路肩，根本沒什麼人在走的，
為何不設立機車格？
第二，如果使用率比較高的人行道，
當然可以檢討，但也可以檢討是不是用斜停，
或是跟汽車格一樣有時段性禁停等方式，
最大化利用土地？
至於上人行道規定要牽行我可以接受，
但同樣標準四輪進停車場就不該跨越人行道，
否則汽車可以，機車不行的標準是什麼？
最後還是要說機車肉包鐵，尤其重機，
今天又看到一個飛速撞迴轉車死的。
你要說貧窮限制想像也好，
但我可以負責任地說，一般人對安全距離的認知，
是沒有考量到超跑及重機的加速性能的，
很多人會說迴轉的沒看路，
但事實上很可能車主覺得足夠遠，但不曾想突然就到眼前。
當然道路還有很多可以優化的部分，
但路口還是至少回油手放在剎車上吧，
愛惜自己的生命不要用生命捍衛路權...