※ 引述《denny41606 (ㄨㄏㄈㄧ)》之銘言：
: 重點就是尖峰時段還一人一台
: 還有台灣四輪沒有大車的自覺，
: 很愛路口突然切車道跟卡在中間，
看來汽車有和機車一樣道路標示不清的問題
所以機車到路口才知道要不要待轉
換汽車就會改善？不會 XD
: 現在買休旅車得越來越多，空間跟視野也是被擠得更小
這個最有趣了，你知道什麼是休旅車的推手嗎？油電！
休旅車重量大，在停停走走的時候浪費能量巨大
如果說市區和高速比，市區油耗增加一半甚至增加一倍，那都不誇張
所以想買車時油耗一比，就不會想要休旅車
但油電開發出來後，它最強的就是能回收零散動能
市區停停走走，再也沒那麼耗油了；能回收大部份
不過，回收不是百分百的，太小的零散動能還會燒掉
所以在小轎車其實幫助不大，在休旅車的幫助才可圈可點 XDDD
這時一比較油耗，就會想買休旅了
對小轎車來說，電力系統增加了零件，增加了車重
車重也會增加油耗，結果努力省了卻被車重抵銷
數據遠沒有休旅來得亮眼
: 有很多路段明明可以車子一道機車一道，
: 但汽車就是想把所有位置塞滿，
這句我看不懂，最好有圖
不過在提倡混流的現在
你反而想要車種分流，這可是逆風
: 或是紅燈時明明可以好好的跟著前面車子的路線停就好，但四輪就是可以停得歪七扭八，
: 讓二輪原本可以直線前進變得一定要鑽（當然也有那種很腦殘看不懂前面路況該不該鑽的
: 二輪老人）
我以前曾經堅持按標線停，絕不歪七扭八
但路邊有停車凸出，我又拉正車身，那就是車隊裡有個洞
結果機車就鑽個不停
所以我還算懂為什麼有些四輪會扭 XDDD
這可不是什麼'靜止時可分割車道'啊
這是不斷刮我烤漆，而且這時大塞車又不能叫警察
所以我們討厭鑽車，
行駛時鑽車，是沒撞到就可以
靜止時鑽車，是有磨到，但沒弄死人就可以
但分割車道宣導網頁的照片美美的，安全距離超大；根本供起來的
: 還有違停也不停靠邊一點，公車停車也不好好在格子裡停
: 逼的機車只能往中線道切，造成二次塞車
: 說離峰時段二輪造成交通問題我覺得是有道理的
: 但上下班的尖峰時段造成塞車1000000%是四輪的問題
: 看看中永和、內湖就知道了
要不要舉台北以外看看
還是只有台北？
那根本解決台北就好，台北就是一級戰區 XDDDD