沒錯
板橋站很晚才蓋
很晚蓋多半是很難蓋
或是土地很難取得
或者是內部爭議不斷
不過如果你搭過東京的都營地鐵
他們的站外轉乘還要出站另外過好幾個馬路再進站
而且沒有路標
居民被觀光客問到對方不會講日語都能回答
文湖線是膠胎所以可以承受很彎的彎道
雖然加減速的噪音還是很吵但是常理來說能做到比較安靜
當時文湖線選車廂應該是有考慮過的
這次的環狀線則是考慮成本跟文湖線的運量不足
總之兩種車輛沒有完美的
話說文湖線的真正解方不是只有改車廂
還要多蓋維修機廠
因為機場多才能停更多車次
車子不夠運量還是上不來
所以才有後來的內湖機廠
但是內湖機廠投入後還是運量不足
最終仍然還是土地的問題
※ 引述《fraternity (聽說小新比魯夫聰明)》之銘言：
: 環狀線已經蓋的很垃圾了
: 最垃圾的就是板橋站
: 板新站明明可以直接跟新埔站轉乘
: 硬要轉一個U彎繞過板橋，速度真的有夠慢
: 還有板橋站也沒有跟板南線共構，轉乘超浪費時間
: https://i.imgur.com/3BNmzoo.jpg
: 黃線的板橋站到底什麼垃圾？可不可以廢掉？