1.媒體來源:
中央社
2.記者署名:
陳亦偉
3.完整新聞標題:
歐盟對中國電動車反補貼調查 歐洲業界跳腳
4.完整新聞內文:
（中央社布魯塞爾13日綜合外電報導）歐盟執委會主席范德賴恩今天宣布對中國外銷的電動
車展開反補貼調查，讓歐洲業界跳腳。業內專家稱根本之道應是強化歐洲車商競爭力，而非
招來中方報復引發貿易戰。
范德賴恩（Ursula von der Leyen）今天在歐洲議會發表歐盟年度咨文時說：「全球市場如
今被廉價中國電動車淹沒，中國電動車的價格因人為的龐大政府補貼而壓低，讓我們的市場
扭曲。」
政治新聞網Politico.eu指出，中國已掌控6成全球電動車用電池生產，歐盟對中國電動車啟
動調查無疑將冒極大風險。單是今年，全球的電動車銷量就預估將增加1/3，達將近1400萬
輛、產值5600億美元。
積極想打壓中國電動車者應屬法國。法國經濟部長勒麥爾（Bruno Le Maire）今天6月接受P
olitico專訪時就表態樂見啟動調查，稱中國對電動車的補貼若不符世貿組織（WTO）規則，
歐洲就必須反擊。
但歐洲汽車業則為針對中國的調查憂心忡忡，尤其是在中國擁有龐大市場的德國汽車商；汽
車業的遊說人士坦言，就商業觀點來看，這招致中方報復的風險不低。
歐盟中國商會（CCCEU）更在社群媒體X（以前的推特Twitter）貼文，對向中國電動車啟動
反補貼調查表達「強烈憂心與反對」。
按歐盟執委會發言人的說法，啟動反補貼調查是歐盟執委會本身所主動發起，而非回應業界
申訴。如此形同是歐盟執委會做出的政治選擇，政治風險相對更高。
Politico.eu認為，范德賴恩對中國電動車啟動調查確有爭議空間，因為德國汽車大廠在中
國國內汽車市場占比頗高，在中國的產能也很龐大。直到近期福斯汽車（Volkswagen）在中
國銷量仍穩居第一，BMW與賓士則穩坐中國的高檔汽車市場。這也代表中方若報復，德國車
企受的傷會比其他歐洲車企更重。
根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）的統計，法國車在中國市佔率到今年8月底已掉到
只剩0.4%，德國車則還有高達17%。
一名德國車企的遊說高層說：「無庸置疑，法國推動調查針對的不只是中國，還想趁機打擊
德國競爭對手，讓德國車企蒙受中方報復之苦。我很怕歐盟執委會願在一個重要領域甘冒與
中國貿易戰的風險。」
此外，Politico.eu認為目前中國車企有沒有靠廉價電動車向歐洲傾銷都還是問題。
獨立的汽車業分析師施密特（Matthias Schmidt）說：「考量到關稅和運輸成本，他們實際
上在歐洲這裡賣得比在中國更貴。」
施密特說，儘管電動車研發獲中國政府可觀的扶持，但中國車企更著眼於電動車市場的高檔
位階，而非削價競爭，「反而福斯在中國市場採取有效的低價傾銷，他們的電動車款ID.3售
價遠低於其他歐洲車款，這點可別忘了」。
曾任「金融時報」記者的汽車產業專欄作家布萊恩（Chris Bryant）撰文直言，歐盟對中國
電動車啟動反補貼調查猶如玩火。
布萊恩指出，眾所周知，范德賴恩是在法國人大力遊說後啟動調查。雷諾（Renault）和標
緻（Peugeot）在中國並無重要市佔或製造量能，法國當然自認有本錢強硬，但若北京要對
巴黎報復，手中籌碼也不會少，像法國高端奢侈品就非常依賴中國。
布萊恩認為美國目前也正大手筆補貼製造業，因此歐洲在電動車這塊不應浪費時間啟動對中
國的反補貼調查，而是應專注於提高自身競爭力和技術能力，讓中國的競爭成為歐洲提升電
動車水準的催化劑。（譯者：陳亦偉）
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https://www.cna.com.tw/news/aopl/202309140130.aspx
6.備註:
快笑死XDD
法國遊說歐盟搞中國電動車，然後中國反制以後打到德國的電動車市場。
德國：法國你搞我？？