※ 引述 《Yui5 (唯控)》 之銘言：
: → tenka92417: 阿共EV有價格優勢是因為電池跟車機系 223.137.127.105 09/14 15:52
: → tenka92417: 統這兩個最貴的成本壓低，歐洲有本事 223.137.127.105 09/14 15:52
: → tenka92417: 自己做電池呀 223.137.127.105 09/14 15:52
: → tenka92417: 而且阿共政府對本土EV補貼不是2022年 223.137.127.105 09/14 15:54
: → tenka92417: 就結束了，去年結束的時候還一堆評論 223.137.127.105 09/14 15:54
: → tenka92417: 家說BYD沒了補貼一定打不贏競爭對手 223.137.127.105 09/14 15:54
: → tonyian: 全世界都知道中國國家大量補貼電動車 39.9.66.8 09/14 15:54
: → tenka92417: 真正還在搞補貼的反而是美國 223.137.127.105 09/14 15:55
: 推 Kt51000: 中國最喜歡搞補貼傾銷，這下踢到鐵板了 27.51.105.250 09/14 18:58
實際上，大陸去年就開始停止符合電動汽車的
補貼，今年已經完全停止了。
現在是美國和歐洲政府在補貼電動汽車，美國
去年推出了補貼法案，對補貼提出了嚴苛要求
，歐洲也一樣。
不過有一點，諸位可能沒有注意。
在上一輪賽道上，日本押寶氫能汽車，大陸押寶
電動汽車，雙方政府都投入巨額補貼扶持產業
，結果大陸把電動汽車的產業鏈完全扶持出來
了。
現在大陸開始扶持下一個汽車產業鏈了，開始
進行了新一輪的補貼。
就是光伏/風電制氫，氫制甲醇，甲醇汽車這個
產業鏈。
大陸的政府現在認為未來新能源汽車不可能
100%電動汽車，認為傳統化石燃料汽車還
不會消亡。氫能也不是汽車的發展趨勢，因為
儲藏運輸都存在很大問題。
大陸在中西部地區建了海量的光伏/風電設施
，已經把電力上網價格打至和煤電差不多了，
但就算這樣，因為光伏和風電不穩定，西部
還有約50%的新能源電力被拋棄，電力無法
賣給電網。
大陸政府扶持了數十個百萬噸以上的富餘
新能源電力制氫，再制甲醇的項目，目前這
部分電力的成本接近零，因為不用也浪費了。
大陸多數地區的汽油都添加了10%的乙醇，
未來可能要改為添加甲醇，汽油汽車可以很
容易的改成甲醇汽車。
大陸的目標就是希望在十至二十年內，把
綠電甲醇的成本降低至同汽油差不多，把產業
鏈扶持起來。這是同日本完全不同的綠氫路線
，這個需要注意一下。