1.媒體來源:中時新聞網
2.記者署名:旺報 朱紹聖 、上海
3.完整新聞標題:陸推電動車零件國產 歐憂過度依賴中國
4.完整新聞內文:
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日媒透露，北京指示電動車大廠大舉改用國產晶片與半導體零件，並將進一步推動汽車零
件全面國產化。圖為大陸自產新能源超跑於車展亮相。（中新社）
大陸近年大力發展電動車產業，日媒透露，北京當局已經設置國產化比例標準，指示電動
車大廠大舉改用國產晶片與半導體零件，並將進一步推動汽車零件全面國產化。而歐盟近
期起草的一份報告也表示，若不採取強力措施，歐盟到2030年將像依賴俄羅斯能源般，對
中國生產的鋰電池和燃料電池高度依賴。
日本《讀賣新聞》17日引述多名知情人士消息稱，2022年11月，中國工信部高層官員召開
內部會議，要求中國電動車廠使用國產零件，並對包括車用晶片等零件的國產化使用率均
口頭提出政策指標。若未達標，車廠將受到懲罰。外交消息人士指，官員以口頭下達指令
，是為了不留下排斥外資的證據。
而中國工信部與財政部等單位1日發表《汽車行業穩增長工作方案（2023-2024）》，其中
表示，要組織中小企業供應商與大型車企簽訂長單，並隨時監督「鏈上企業供應鏈化趨勢
，及早識別供應鏈安全風險」。報導稱，預計中國將進一步推出電池認證，實行國產零件
使用率的檢查。
報導指出，中國除了電動車驅動裝置的核心零件，其他方面都掌握了自製技術，不須依賴
外商。有關人士警告，外國廠商在中國的汽車零件市場可能全面失去競爭能力，在燃料電
池汽車等其他新能源汽車方面，中國也可能成為全球獨霸。
另據路透報導，歐盟領導人將於10月5日在西班牙格拉那達舉行會議。一份討論歐洲經濟
安全問題的文件指出，為實現2050年二氧化碳淨零排放目標，歐盟需要找到儲存能源的方
法，預料對鋰電池、燃料電池和電解槽的需求，將在未來幾年內飆升10到30倍。
該文件警示，歐盟在燃料電池和鋰電池方面高度依賴中國，「若不採取強有力的措施，到
2030年，歐洲能源生態系統對中國的依賴程度，可能相似於對俄羅斯能源的依賴」。報導
稱，歐盟領導人將在會議上討論如何減少「過度依賴中國的風險」。
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6.備註:
"北京指示電動車大廠大舉改用國產晶片與半導體零件"
台灣算是國產的嗎? 還是一樣被歸類在美歐日韓這些外國廠商?
算是台灣半導體利多嗎?
看中國開始跟各國槓上 全球科技版圖兩極化越來越嚴重