主要就是,捷運使用量低.
然後又有一種軌道建設的迷失,認為軌道建設至上.
但因為使用量很低所以提必須性和提自償過不了.
所以搞了一個輕軌出來.
(後來黃線是因為前瞻,前瞻撥款就無視這些必須性和自償,它等同一個特殊專案的概念)
而輕軌隱藏意義在於.
把馬路交通搞爛.
輕軌整條都禁止左轉.
輕軌雖然號稱B級路權,但是因為紅綠燈會因它而改變,所以他等同幾乎一路綠燈.
所以是B級以上A及未滿路權...(全世界獨一無二)
而這種情況會打亂整個紅綠燈號誌,尤其輕軌的車班是不穩定的.
(之前最久等過一個小時,因為有發生車禍所以全線停擺)
而輕軌跑的路線又專門挑那種主要幹道+無法取代的路線.
(挑大順路真的太厲害了,尤其東大順路,挑了一條幾乎沒有替代道路的主幹道
到底怎麼選的??)
把這種路整條讓你禁止左轉,你都必須右轉右轉右轉尻一圈或是在側向路迴轉.
讓你側向路全都塞爆.
再加上側向路的紅綠燈又因為輕軌而混亂(這個以後就會遇到了,現在還沒通車還不明顯)
並且政府還搭配整個都市大量的梅花燈.
讓整個都市馬路上都是汽車.
不是在地人還以為高雄發大財了.
馬路上滿滿的車!!!!全都塞再一起.
想當年高雄馬路上車很少m因為車輛流動性太好,一下子就疏通,車子一下子就到目的地.
講說是交通局故意搞出來的塞車,還一堆人說是因為車輛數量上升.
你車輛增加數量才幾%,是可以把馬路搞成這種塞車狀況,你給我騙.
不然把紅綠燈全都改成以前那種直的橫的全都統一燈號看看...看看會不會塞阿.
而這一切的目的.
就是因為捷運使用量過低.
用盡各種手段,想要逼馬路上的汽車機車去搭乘捷運.
https://reurl.cc/karzlr
但是結果好像並沒很買單.
多少人會搭就是多少人.
無論你怎樣把馬路交通搞爛.
人數還是那個數字.
哀...要提升捷運運量.
你就提升人口拉.
不提升人口,搞一大堆五四三的是有用逆?
至於說路網未完成.
阿輕軌一期+鐵路捷運化也沒看到路網對運量提升比率有多少.
現在市區覆蓋輛已經75%....
75%是路網覆蓋率很低逆?
SO....反正就是這樣一回事.
蓋捷運如果中央出錢,那我們沒啥意見.
搭乘人多不多,也沒啥意見.
但你他媽的把馬路交通搞得那麼爛.
我他媽的就是龜覽趴火!!!!
更不用說,每次在吹甚麼搭乘人數,都是在活動日連假日等等.
靠觀光客來充數.
然後平時日..都不敢說.
阿你他媽的花我們都市的錢,打壓我們市民的交通.
去造福觀光客是甚麼鬼.
我可以請你去當其他都市的交通局長嗎?去搞爛它們造福我們...
最近看那些梅花燈越來越賭爛.
最好是那樣短短200公尺要等3~4次紅綠燈的.