1.媒體來源:
udn聯合新聞網
2.記者署名:
記者王昭月
3.完整新聞標題:
國7路線又變？ 大寮民怨拿農田開刀
4.完整新聞內文:
行政院規畫斥資1357.9億興建國道7號，今年3月核定，交通部高速公路局昨在高雄大寮區
包公廟辦公聽會，地主質疑路線莫名更動，痛批政府為省拆遷補償費，刻意閃避沿線廠房
，卻拿農田開刀，涉嫌瀆職，也質疑「路線生變，應重啟環評」；高公局解釋，國7歷時
10餘年，是以路廊概念做整體評估，未來拆遷補償亦將從寬從優，不會讓地主吃虧。
國7路線爭執10多年，2階環評會議時，高雄反國道7號自救會極力反對規畫路線，建議改
走林園區沿海岸線，再轉高屏溪西岸台29線銜接台88線快速道路，解決交通壅塞並節省建
造經費，但意見未被接納，全案今年3月獲行政院核定，不料又傳路線更改、引發不滿。
陳姓地主不滿表示，配合政府友善土地政策，花錢改良地質從事有機農業，結果1周前突
然接獲公文，國7以優化路線名義變更路線，上甲良田恐不保，痛斥公部門刻意閃避沿線
廠房，卻要改徵收農田，「如此草率，把農民當什麼？」
大寮後庄里長鄭德文說，據聞路線變更後，高架橋段經中庄及後庄2里，商家生意就「去
了了」，2里將抗爭到底；另名陳姓地主質疑，國7路線已完成環評，若變更路線是否要重
啟環評？
立委林岱樺說，大寮長久以來未做都市計畫，國7拆遷補償務必從優，農地補償至少應比
照大林蒲遷村案，有機田拆遷也應加成補償。
高公局總工程司陳宏仁表示，國7全長23公里，2階環評時即以沿線左右各500公尺路廊範
圍進行詳細調查，此案歷時10多年，過程蓋了不少房子、地貌丕變，因此進一步擬定路線
優化，盡量減少用地徵收及建物拆遷，減少居民干擾。
國7路線由小港南星路一路往北，途經臨海工業區、大坪頂特定區、大寮、鳳山、鳥松至
仁武銜接國10，預定2026年動工，2030年完工，受影響地主達1600人。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://udn.com/news/story/7327/7509541
6.備註:
國道七號吵很久了....
行政院核定後又可以變更路線?
不用再環評?
前騙神院長的政績呢!!!!
環保團體又要再次出來抗議了?