1.媒體來源:
公視
2.記者署名:
溫嘉楷
3.完整新聞標題:
蘇花安規劃不接舊台九線 民眾憂交通黑暗期盼普太留東部
4.完整新聞內文:
https://youtu.be/tGrIxSjB-aI
交通部長王國材今（19）日前往花蓮視察交通，包括蘇花安、花東快速道路規劃情況與地
方交換意見，其中蘇花安研擬將以高架快速道路設計，不過部分在地鄉親比較擔心施工期
間交通黑暗期，希望鐵路運輸的普悠瑪、太魯閣號不要退出北迴線。
還是時常發生落石坍方，因此交通部規劃了蘇花公路二期改善工程計畫，也就是蘇花安，
初步規劃就是以高架快速道路方式，規劃設計不要再銜接舊台9線。
交通部公路局蘇花改工程處長李宗仁表示，「現在目前蘇花安是在辦理環境影響評估中，
我們預計在今年年底之前，能夠送到環境部做一個審查，那如果整個環評審查順利的話，
那整個蘇花安的計畫，能夠在2032年為一個完工的通車目標。」
在地民眾對於蘇花安路線大致已有共識，但對施工期間的交通黑暗期感到憂心，要求台鐵
普悠瑪號、太魯閣號必須留在北迴線。
立法委員傅崐萁說道，「蘇花改、蘇花安沒有徹底的貫通之前，交通運具的方式就是我們
的鐵路，不可以把更舒適的普悠瑪跟便捷的太魯閣號把它排除。」
交通部長王國財表示，EMU3000是台鐵最新列車，總共12節車廂可載運572位乘客，比普悠
瑪、太魯閣號多4成運量，初步規劃尖峰時間以EMU3000為主。
王國材說：「那我們現在也有一個方案，從彰化往北到花蓮，那另外是往南就是到台東，
那同樣這意思就是說，普悠瑪號、太魯閣號，它還是可以服務到東部啦。」
除此之外，目前還在進行評估的花東快速道路也計畫串連蘇花安，路線將從花蓮崇德直接
延伸到台東市區，沿線共有17處交流道，計畫書最快明（2024）年2月公布，預估將耗資
2308億元，如果順利通過，10年內可完工。
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https://news.pts.org.tw/article/662535
6.備註:
看不懂欸
高架快速道路設計不連接台九線
阿跟當初的蘇花高到底差在哪 為啥當初不直接蓋蘇花高就好
還要重複建設兩次???