※ 引述《seanhiroshi (綠畜死光光)》之銘言：
: 因為有一堆白癡在要求捷運地下化
: 地下化不是萬靈丹
: 高架化便宜又快 看綠線就知道
: 藍線要快通車 就該高架
: 藍線要地下化
: 首先就是施工困難
: 完工後轉乘也是問題
: 綠線到藍線要搭幾十上百公尺電扶梯
: 地下的捷運沒有風景可以看
: 久了容易憂鬱
: 配不上台中市風情
我參加過公聽會聽過顧問公司的說明，也有做一些研究，可以回答你的問題
1. 中區那一段的軌道即使地下化，最近處距離房屋不到三公尺，高架就得拆房子了，不
然不符合消防安全
2. 高架捷運在地面上需要徵收做為出口的土地面積遠大於地下化，文心路蓋捷運時還找
得到土地，現在台中舊市區找不到那麼大又完整的土地了
3. 地下只需要把車站施工區域圍起來，隧道部分不用圍，如果像文心路那時蓋高架整條
路圍起來，施工黑暗期大概會癱瘓整個台中的交通
4. 安和路到東海別墅原本的設計是高架化，但是考量到坡度大於百分之五，列車運行有
打滑風險，那一段為了減低坡度才改地下。出土段也從市區移到市郊
5. 說地下沒風景而高架可以看風景的可以確定不是台中人，綠線都被包滿滿，沒有風景
可以看
話說回來，曼哈頓在19世紀時塞滿了高架捷運，後來因為曼哈頓人口增加，考量到落墩以
及噪音問題，現在曼哈頓的捷運都在地下了