其實以引擎的原理來說
電噴才是最好的
不然汽車早早就進入電噴時期了
現在也沒人在靠腰說電噴汽車容易壞
原理上來說
不同的轉速區間要配合不同的油氣供給
化油器第一沒辦法做到全轉速區間完美混合
再來是無法偵測天氣的溫濕度氣壓變化來即時調整供油
還有冷車啟動也只能靠阻風門
但是電噴做到了
配合含氧感知器監測排氣及時修正噴油量
只要變化不是太極端 他都能實現完美混合比例
那為什麼會有電噴機車容易壞的說法
除了少數車行當年為了把剩下的化油車趕快出掉
還有就是不思進取對不熟的技術感到排斥不想修（事實上多缸電噴在汽車只是基礎 五期
噴射時大多數台灣修機車的只會修單缸化油）
實際的原因還是環保法規使得混合比要在稀薄燃燒的狀態
燃燒溫度會很高 溫度高壽命就少的快
另外優質國產車廠都給一些玻璃零件
噴射比起化油器多了一些零件
以前化油時期是玻璃啟動馬達
現在什麼含氧感知器 機油泵浦都跟屎一樣
只能說汰舊年限設定的不同
機車跟汽車的用料不是同個等級的
所以謝謝環保法規
謝謝計劃性汰舊
謝謝優質國產車商^^
兩陽粉真的很好滿足 還會護主相咬
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