你以為的路面電車、輕軌
https://i.imgur.com/EncvjQQ.jpg
行人跟公共運輸平等的共用一條道路，C型路權。
實際上的高雄輕軌，卻是路面電車比行人高級的B型路權。
草皮鋪得漂漂亮亮，但抱歉那是給輕軌走的，行人不能隨意穿越，雖然看起來是漂亮的草
皮，但那是輕軌的專屬道路，行人，滾！
然後路口輕軌還有優先通過，專屬號誌。
欸等等
台鐵軌道也不能隨意穿越，有些還設立圍欄之類的阻隔物，火車在路口也有優先通過權（
平交道）。
那……高雄輕軌除了比台鐵好看、慢、車廂小、有面子以外。
高雄輕軌跟地下化之前的台鐵到底差在哪裡？
看起來是行人跟公共運輸共用平面道路
實際上卻是路面電車＞行人，更慘的是由於共用平面道路，車速才2、30，還排擠掉行人
空間。
私人運具沒有因為輕軌減少，行人仍然還是在最底層。
既達不到中運量、重運量A型路權的效果，優先通過權又跟地下化之前的鐵路平交道，B型
路權差不多。
縫補起來的城市又被割裂成四分五裂。
所以
當初
到底
為什麼
要把鐵路地下化？
有沒有當地人能解釋一下選擇這種交通工具是為什麼？
卦