先說結論 失智登又要亂花錢了
美國高鐵就只有東岸那段 BOS-NYC-PHI-DC可以搞看看 距離短又多密集人口大城
其他的地方 包括加州德州 根本都浪費錢 先不說美國這種國家土地徵用的困難度
德州的HOU-DAL和加州的SF-LA 都是兩點一線 中間幾乎沒有其他城市 高鐵效益不高
(LA-Vegas倒是可以搞看看 雖然也很難說有什麼效益 不過這段距離短去賭城的人又多)
有一個重點很常被人忽略 就是下面有提到的:
※ 引述《dzwei (Args&&... args)》之銘言：
: 也有半小時
: 成田-市區 約一小時
: 羽田則是半小時
: 函館-機場約半小時
: 新幹線則是上野或東京
: 轉JR去市區都很方便
就是這點 大部分國家的高鐵不會慢飛機多少的一個原因是 高鐵車站通常都比機場
更加靠近市區 高鐵下來直接轉地鐵或是捷運 或是反過來 進入市區都非常方便
美國的問題就在這裡 就算高鐵蓋好了 絕大部分的城市地鐵都是非常稀疏的
東岸那幾個大城勉強能看 這也是東岸比較有本錢建高鐵的原因之一
灣區光靠Bart你能到幾個地方? LA超大地鐵才那幾條 覆蓋率也是低到靠北
至於休士頓和達拉斯 大眾運輸? 那是三小 可以吃嗎? 有跟沒有幾乎是一樣的
所以不管高鐵或是飛機 到了城市以後 你要怎麼到目的地? 除了Uber/Lyft外就只能租車
所以你能看到老美凡是大的機場周圍標配就是超級大的Parking lot 裡面大多是租車公司
LAX在Google maps都能清楚看見 周遭都是超大型的停車場 IAH也是
那你今天高鐵就算排除萬難錢砸好砸滿蓋好了、車站也給他拉到市中心 那又怎樣?
大眾運輸沒配套的情況下 旅客還是得租車 但是這麼一來車站蓋得越市中心問題越大
因為越市中心越難擠出足夠的空間(不管是2D還是3D)給你蓋大型停車場停放租車公司的車
那你高鐵車站到頭來還不是只能蓋在外圍 那高鐵之於飛機的一大優勢就被抵銷大半
美國大都市的城市規劃也很難讓大眾捷運覆蓋 因為美國人對住的想法和東亞就不一樣
稍有錢的中產以上階級都想住suburban 有前庭後院的大房子 根本沒人想住市中心
這種情況下捷運也很難蓋得起來 沒捷運 高鐵就沒那麼有用了 還是乖乖機場+租車吧
題外話 美國國內航空報到很方便的 如果你沒托運行李 起飛前20min到都還能趕上
我是看衰美國高鐵建設啦 民主黨別再亂花錢了 共和黨已經連軍事援助都要擋了
民主黨他馬的還在亂開支票幹